Тойота камри 2017 тест драйв видео смотреть лучшее видео

Тойота камри 2017 тест драйв видео смотреть лучшее видео

Toyota Camry 2017 года (Тойота Камри) видео обзор и тест драйв

На тест-драйв предоставлен эксклюзивный автомобиль Toyota Camry 2017 года, стоимостью не менее 1 млн 560 000 руб.

Технический аспект

Начнем обзор Тойота Камри. На ключах есть кнопки закрытия и открытия машины и багажника дистанционно. Хромированные ручки оснащены доступом без ключа. Легкие двери открываются на угол до 90 градусов. Внутри все выполнено из перфорированной кожи.

В автомобиле установлено 9 подушек безопасности, уплотнитель, шумоизоляция и трехспицевый кожаный мультируль. Двигатель заводится с помощью кнопки.На холостых оборотах двигатель звучит без замечаний. Никакой шум и вибрации в салон не проникает.

Резвый двигатель и топливная экономичность. Цепкие и хваткие тормоза. В салоне новый экран тачскрин. Также в комплектацию входят:

  • электроусилитель руля;
  • громкий гудок;
  • регулируемая рулевая колонка;
  • датчик света и дождя;
  • электро регулируемые зеркала с подогревом;
  • блокировка стекол;
  • центральный замок.

В этой комплектации нет люка, но есть следующее:

  • хромированная окантовка дверных рамок;
  • антенна;
  • обогрев заднего стекла;
  • подсветка номерного знака;
  • камера заднего вида;
  • датчик парковки;
  • диодный указатель поворота;
  • шумоизолирующие ветровое стекло.

Обновленная Тойота Камри Эксклюзив имеет диски из легкого сплава 17 дюймов, размер шин 215 на 55 шины Yokohama. Также установлены:

  • ксеноновые фары и новая линзованная оптика;
  • галоген;
  • омыватели фар;
  • датчики парковки;
  • галогенновые противотуманки.

Цены на Тойоту Камри начинается с отметки 1 399 000 руб за комплектацию стандарт 2 лю 149 лошадиных сил. В такую комплектацию входит:

  • 6 динамиков аудиосистемы, которая поддерживает CD MP3 wmv;
  • боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой;
  • система экстренных служб эра-глонасс;
  • светодиодные дневные ходовые огни;
  • галогенновые фары;
  • передние противотуманные фары;
  • датчики парковки и света;
  • электроусилитель рулевого управления;
  • отделка салона вставками под карбон;
  • электростеклоподъемники;
  • автоматический климат-контроль;
  • подогрев передних сидений;
  • тачскрин;
  • аудио разъем AUX USB разъем;
  • антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий;
  • усилитель экстренного торможения;
  • система курсовой устойчивости с функцией отключение системы стабилизации;
  • боковые подушки безопасности.

Мощность составляет 181 л.с. Крутящийся момент 231 Нм. Максимальная скорость этой модели 210 км.ч. Разгон составляет 0 -100 км.ч за 8,8 с. Расход топлива по городу составляет до 11 л на 100 км, загородный цикл 5,8 л на 100км. Объем топливного бака составляет 70 литров.

Седан выглядит элегантно за счет двухцветных панелей дверей и вставок по дереву. Внутри все сделано из мягкой кожи, даже подлокотник. Новая Тойота Камри 2017 имеет много регулировок сидений. В салоне установлено много подушек безопасности. Особого вида добавляет синяя подсветка на панели приборов.

В автомобиле установлена автоматическая шестидиапазонная коробка передач. При включении задней передачи включается камера заднего вида с хорошим качеством на дисплее. Салонное зеркало заднего вида оснащено автозатемнением. У машины достаточная обзорность.

Салон автомобиля обволакивает комфортом, а к качеству отделочных материалов и качеству сборки трудно придраться. Доступны отдельные настройки климатической системы для водителя и для пассажира. Электрообогрев лобового стекла и многоступенчатый подогрев сидений.

На задних сидениях просторно и много места. На дверях установили детский замок чтобы дети не открылись изнутри. Во всех ручках встроены подсветки. На сидениях в Тойота Камри 2017 года для пассажиров есть крепления для детских кресел, подстаканники, вещевой бокс, дефлекторы вентиляции, динамики аудиосистемы и подогрев сидения.

Управление настройками авто происходит с помощью панели инструментов. Узнать температуру за бортом, управлять аудиосистемой, управлять круиз контролем, бортовым компьютером, большим количеством настроек и другое можно найти с помощью тачскрина.

У седана вместительный багажник в котором лежит запаска, домкрат и инструменты.По бокам багажника расположены крепления для такелажной сетки и два рычага чтобы сложить спинки кресел. Toyota camry 2017 не дорогой, его просто обслуживать.

Это лучший автомобиль в своем сегменте, комфортный и надежный.

Полная версия — Тест драйва Тойота Камри 2017

Также смотрите видео обзор и видео тест драйв Тойота Камри 2017 на снегу от Кошки

Тест-драйв Тойота Камри

До недавнего времени очень популярными были Жигули и Волги. На таких автомобилях передвигались только люди с высоким чином или просто богатые предприниматели. Обычно за рулём таких автомобилей ездили личные водители. На данный же момент депутаты дабы не привлекать к себе особого внимания выбирают Тойоту Камри, которая является не слишком дорогой, но в то же время относится к бизнес-классу. Депутаты выбирают автомобиль по таким критериям: серьёзный вид и мягкость езды. Тойота Камри целиком и полностью соответствует этим критериям.

Внешний вид Тойоты Камри

Предшественнику новой Тойота Камри пришлось выслушать много гневных комментариев в свой адрес за устаревший экстерьер. Также людей волновало, почему США и Европа могут приобрести этот автомобиль с совершенно отличающейся оптикой, за счёт которой автомобиль кажется более молодёжным. Завод производитель послушно выполнил все требования своих покупателей. Всемирная презентация была проведена в конце августа в одном из автосалонов в городе Москва. После чего рестайлинговый автомобиль начал появляться во всех автосалонах на территории России, к концу года автомобиль появился «на прилавках» и в соседних странах.

В конце августа многих просто поверг в шок обновлённый автомобиль. У всех сразу же возник вопрос, как же это производитель набрался смелости и кардинально изменил дизайн. На что можно ответить просто: «за что боролись, на то и напоролись». Поэтому придётся работать с тем, чего все так хотели и ждали. Из-за слишком длинного бампера, длина автомобиля увеличилась более чем на 3 см. Выглядит это очень красиво и молодёжно. Если поставить два автомобиля рядом, то возникает ощущение, что предыдущую Тойоту кто-то обидел и теперь она очень зла, поэтому готова рвать и метать. Стоит сказать, что в белом учёте кузова автомобиль не воспринимается каким-то свирепым. Задняя часть автомобиля совершенно не изменилась, разве что немного фары поменяли.

Что же находится внутри Тойота Камри?

Седан Тойота Камри порадовал всех полностью обновлённым салоном – абсолютно новое рулевое колесо, сменили блок кондиционера, заменили надоевшую приборную панель на кардинально отличающуюся. Хочется задать производителю всего один-единственный вопрос: с чего вы взяли, что подсветка синего цвета – это хорошо? До недавнего времени приборная панель и имеющиеся экраны в Тойота Камри красиво подсвечивались мягким зеленоватым оттенком, который, между прочим, не менялся с тех пор когда был изобретён калькулятор Casio, а что же будет теперь? Весь салон кажется огромным синим пятном, всё вокруг в металле. Наверняка же производители делали такой «прорыв» не по собственной воле, а пошли на поводу у покупателей, которым хотелось, чтобы все было «дорого, богато».

Но, видимо, производители напрочь забыли о том, что такая тенденция появилась у китайских автомобилей более 10 лет тому назад, особенно в дешёвой электронной технике. Именно поэтому у всех таковое цветовое решение, вызывает лишь негативные эмоции. Выглядит это также очень дёшево и ненадёжно. Присутствует ощущение, что в самый неподходящий момент всё выйдет из-под контроля.

Читать еще:  Замена топливного фильтра в Toyota Camry 30, 40, 50

Конечно, стереотипы и предрассудки – это очень плохо. Но когда уж взялись сделать синюю подсветку, будьте добры, доделайте её до конца. Сейчас глядя на всё это, ощущается лишь разнобой. Потому как некоторые кнопки светятся голубым, реле климат контроля старым зелёным, а все остальные оранжевым. Уже через пару дней, владельцам надоедает такое решение.

Ещё один момент – это цветовое решение обивки салона. Ну, объясните, как в зимний период времени можно было начать производство автомобилей со светлым салоном? Первый снег или слякоть и у ковриков больше нет товарного вида. Самое отвратительное то, что при попадании прямых солнечных лучей цвет резко приобретает оттенок горчицы. Такие цвета нравятся очень малому количеству автолюбителей. Остаётся только верить, что в новых моделях это недостаток будет исправлен.

Больше недостатков при тест-драйве новой Тойота Камри не обнаружено. Даже эргономичность на наивысшем уровне. Огромной похвалы достоин руль. Он просто огромен, поэтому делает управление автомобилем максимально комфортным. Плюс, также ставим подогреву кресел и дворников. Сиденье хоть и без боковой поддержки, но хорошо распределяет нагрузку.

Заднее сиденье, которое больше похоже на полноценный диван. А места между первым рядом и вторым очень много, туда с лёгкостью бы поместился баскетболист.

Порадовало также наличие на главной консоли кармашка для беспроводного зарядного устройства, которого нет даже в самых востребованных марках авто. А вот местонахождение usb-входа не самое удобное. Крышку невозможно закрыть.

Комплектация машины, которую вы увидите в конце статьи, на видео тест-драйва тойоты Камри 2017, была не самой дорогой. Двигатель, и оснастка салона были средней стоимости.

Тест-драйв Тойота Камри видео показала, что проходила тойота Камри с 2.5 бензиновым двигателем, в версии Элеганс. Этот автомобиль стал наиболее продаваемым, ведь в нём 181 лошадиная сила, коробка автомат с 6 скоростями. Ожидать от неё особых подвигов не приходится.

Какая Камри при езде

Особое удивление у меня вызвало то, как едет Тойота Камри, это мощная и резкая машина. Тойота Камри может смело бороться за звание лучшего седана в бизнес классе. Разгон до 100 км в час составляет целых 9 секунд, а также максимальна скорость 210 км/час.

При старте Тойота Камри заявляет о себе как достаточно мощный автомобиль. Передний привод иногда становится причиной пробуксовки. Хорошо, что автомобиль даже не при самом прекрасном старте далее демонстрирует себя как мощный, и способный состязаться за первенство с любым другим автомобилем.

Лично меня порадовала звукоизоляция автомобиля. Конечно, никто не отрицает, что звук двигателя в салоне слышится вполне отчётливо, зато этот звук не угнетает своим шумом ни пассажиров, ни водителей. Двигатель чувствителен к любой из скоростей. Мощности Тойота Камри хватает на автостраде и в городском, умеренном режиме. Расход в смешанном режиме примерно 13 литров на 100 км.

Для того чтобы езда стала ещё более приятной, стоило бы установить более жёсткое шасси. Но у компании Тойота другие планы, им важен комфорт, а никак не скорость. При резком торможении машину очень дёргает, а на резких поворотах прямо хочет перевернуться.

Что же имеем в итоге?

Даже после столь заметных изменений, автомобиль максимально комфортным не назовёшь. Как был «шишковозом» так и остался по сей день. Водителю комфортно, пассажиры тоже не в обиде. Такие же функции были раньше и у Ниссан Теана, но в последней серии авто стало полностью ориентировано на водителя. Хонда Аккорд прекрасно подойдёт для молодых людей, которые хотят кричать «садись, прокачу». Главным конкурентом в борьбе за соперничество был и остаётся Форд Мондео, цена которого примерно равно Тойота Камри. Но в отличие от Мондео, Камри является представителем Тойоты. Что так и манит к себе будущих покупателей. Можно сделать вывод, что новая Камри не очень отличается от предыдущей версии данного автомобиля, а где-то даже уступает ей.

Видео тест-драйв Тойота Камри 2016 вы сможете посмотреть ниже.

Игорь Бурцев Тест Драйв Видео Тойота Камри

Тест-драйв Toyota Camry. Новая Камри 2018 подъехала!

Владельцев Toyota Camry последнего поколения надо пожалеть. Их шикосные баржи стали в один момент «старыми». А что новая Камри? Лексус или .

Новая Toyota Corolla 2020 — Пробник Камри. Тест-Драйв Тойота Королла 2020

Новые автомобили от официалов здесь: .

Новый Mercedes E 2020 ФИКС_ПРАЙС_МЕРС Как Камри и К5 . Тест-драйв Мерседес Е 2021

Автомобили с лучшими предложениями: .

Тест-драйв Toyota Camry vs Skoda Superb (2016)

Сравнительный тест-драйв Toyota Camry и Skoda Superb 2016 у меня на канале уже был в 2013 году. Тогда они стоили почти одинаково, Тойота была .

Новая Камри 2018! Самый первый обзор и тест-драйв

Rent a Ride: бери чужую машину или сдавай свою: Подписывайтесь: .

👍Лучший Тест-драйв🚀 Toyota Camry🚀 2.5 2019👍 ! VLGavto

Всем привет ! Как вам новая камри 2.5? Как едет до 100 и до 190 ? как рулится ? как шумка ? мягкая ? Ответы на все эти вопросы вы увидите в этом .

САЛАМ, КАМРИ/НОВАЯ TOYOTA CAMRY 2018/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ В БАКУ

Большой Тест Драйв протестировал один из самых любимых автомобилей в России — TOYOTA CAMRY 2018 модельного года. При чем для теста нового .

Тест-драйв Ford Mondeo против Toyota Camry (2015). Обзор POV

Подробный обзор от первого лица (POV) салонов новой Тойоты Камри и нового Форд Мондео 2015. Для сравнения — сопоставимые комплектации .

Тест-драйв Ford Mondeo против Toyota Camry (2015)

Тест-драйв сравнение нового Форд Мондео 2015 и Тойота Камри 2015. Подробное сравнение салонов автомобилей, управляемости, .

Тест-драйв Toyota Camry против Skoda Superb. Сравнение «больших»!

В этом выпуске я решил провести сравнительный тест-драйв Toyota Camryпротив Skoda Superb Я в соцсетях: .

Тест-драйв Toyota Fortuner 2017. Не Бойся Pajero!

Расставь САМ знаки препинания! Новый Тойота Форчунер 2017 тестировать надо в грязи. Ютуб-канал обзоры новых авто Насти и Димы .

Тест-драйв Toyota Camry против Hyundai i40. Кто кого?

В этом выпуске мы столкнём лбами Toyota Camry и Hyundai i40. Подробное сравнение салонов, технических характеристик, динамики и управляемости .

Toyota Camry 2018-2019 (Тойота Камри) тест драйв видео обзор

Тойота Камри 2018-2019 тест драйв и видео обзор — новая модель, бизнес седан, черная акула и хищная внешность. В этом видео я расскажу про .

Читать еще:  Как снять тормозной барабан?

ТОЙОТА КАМРИ 2018 Японцы жгут | обзор от Энергетика

Если ваш взгляд упал на новую ТОЙОТА КАМРИ 2018 то в этом видео вы найдёте ответ, нужна она вам или нет. Всё будет очень подробно! В этом .

Новый Киа К5: Что есть против Камри? Обзор и тест Kia K5 для России

Автомобили с лучшими предложениями: .

Тест-драйв KIA Optima (2016). «Убийца» Toyota Camry?

Новый КИА Оптима 2016 во время тест-драйва бился за звание «Убийца Тойоты Камри». А заодно и Мазды 6, Шкоды Суперба и Форда Мондео до кучи.

Toyota Camry 2018 — тест-драйв от InfoCar (Камри)

Еще в январе этого года мы с Пашей ездили смотреть на новую Кэмри в 70 кузове. Тогда мы снимали #ЧтоПочем. Мы полностью разобрались с ценами .

Новый LEXUS ES 250 (2019) – он вам не Камри!

Снял обзор о том, как могла бы ехать Камри, но едет новый Lexus ES 250! Мы выяснили, в чем он не хуже БМВ 5 или Ауди А6, и в чем он намного лучше .

Тойота Камри 2018 2,5L НА ХОДУ — тест драйв Александра Михельсона — Часть 2 / Toyota Camry

Вторая — ходовая часть тест драйва с новой Тойота Камри 2018. Все о ходовых качествах автомобиля, работе подвески, расходе топлива, замер .

Новая Тойота Камри 2018 — тест драйв Александра Михельсона — часть 1 — Toyota Camry 2018 обзор

Тест драйв с новой Тойота Камри 2018 — автомобиль уже добрался до дилерских центров! В первой части обзор цен, комплектаций, дизайна авто .

Тест-драйв Toyota Camry против Nissan Teana

Я провожу сравнительный тест-драйв нового Nissan Teana и Toyota Camry. Сравнение Nissan Teana vs. Toyota Camry с моторами 2,5 в максимальных .

Обновленная КИА Оптима 2018 НА НЕЕ РАВНЯЕТСЯ КАМРИ? Тест Драйв

«Камри 2018 Почти догнала в развитии КИА Оптиму» — это не я сказал. Но проверить надо, кто там кого догнал. Новые авто по спец. ценам у .

Камри ТАК Не Может. Обновленный Шкода Суперб 2020 тест драйв

Новый Шкода Суперб 2020 едет 210 км/ч без рук. Новые автомобили от официалов тут: .

D3 Тест Toyota Camry 3.5 Дагестан!

Выиграй BMW M5 «Тень» — Дагестан — край древних гор! Поездка в Дагестан останется навсегда в моем сердце. Гордые .

Новая Toyota Camry xv70 | Обзор на Тойота Камри 2018 года

наш сайт — Всем привет! Сегодня у нас полный обзор новой Тойоты Камри 70 с ответами на вопросы и отзывом владельцев. Отличия .

2018 Toyota Camry 70 3.5 Тест-Драйв / Обзор Тойота Камри 2018 Executive Safety — цена, конкуренты

Тест-драйв Toyota Camry 70 (2018) в комплектации Executive Safety. Обзор, цена и сравнение с конкурентами. .

Новая Хендай Соната 2020 КРУЧЕ Камри. Или Хуже. Hyundai Sonata 2019 Тест Драйв

Новая Hyundai Sonata 2020 тест драйв самой крутой версии. Новые автомобили от официалов тут: .

TOYOTA CAMRY XV70. Полный разнос бестселлера!

Найти подержанный автомобиль: Телегам-бот для проверки .

Больше фана, меньше дивана. Нетрадиционная Camry XV70. Новая Тойота Камри 2018, тест-драйв и обзор

Новая Toyota Camry российской версии появится в продаже в апреле, но мы уже поездили на предсерийных автомобилях питерской сборки и поняли, .

Где КАЧЕСТВО? Тойота КАМРИ, которую ВСЁ РАВНО ВСЕ ЗАХОТЯТ и КУПЯТ

Что сделали с новой Toyota Camry? Беда российской сборки? НЕ ДУМАЮ! Скидка 25% на чип-тюнинг. Промокод: CF8LML По .

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado 2018. Плюсы и минусы.

Зачем новый 2018 Toyota LC Prado если есть новый Toyota Fortuner? Глупый вопрос. Ютуб-канал обзоры новых авто Насти и Димы .

Toyota Camry 2018. Угонят сразу?

Toyota Camry 2018 машина, которая пользуется спросом у потребителей из-за своей надежности, ликвидности на вторичном рынке и высокой .

Camry Гибрид — конец ДИЗЕЛЮ? Тест Toyota Camry Hybrid 2020

Дизель больше не нужен? Японцы выкатили гибридную версию новой Toyota Camry 2020-го модельного года и собираются продавать ее в Украине уже .

Стремительный диван: тест-драйв самой быстрой Toyota Camry

И только лишь хипстер, не видавший в жизни ничего слаще каршерингового VW Polo, вполне может сказать, что Camry — «тачка для старперов». Мол, не дает ощутить себя крутым стритрейсером: когда мчишься на прокатном Hyundai Solaris с выпученными глазами за его рулем в городском трафике, подгоняемый душераздирающей мыслью, что каждую минуту с твоего счета сшибают по 10 кровных рублей…

А вот и не правда! Таки есть на российском рынке модификация Toyota Camry, которая при необходимости позволяет играючи утереть нос многим соседям по потоку. Такая машина — с 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 249 л. с. в паре с 8-ступенчатым автоматом — разгоняется до сотни за 7,7 секунд. Это самая быстрая Camry, доступная нашим соотечественникам.

Дотошно описывать ее внешность и интерьер смысла особого нет — они уже всем знакомы. Главное тут — мотор! От прочих модификаций оснащенный им седан внешне отличает лишь малюсенький, но грозный шильдик V6 на крышке багажника. Как же на самом деле едет этот «японец»?

Первое, что напрашивается сделать, впервые сев за руль, найти свободный от машин и полицейских камер участок дороги и втоптать педаль газа! Инструментальными методами мы при этом ускорение не замеряли, но субъективная «чуйка» подтвердила: разгоняется аппарат более чем пристойно. А каршеринговые «Шумахеры» пусть курят свои смузи в коворкинге!

Веселые старты с места — это, конечно, круто: можно демонстрировать миру «кто есть ху» хоть на каждом светофоре. Но мы же понимаем, что одной лишь динамикой на прямой ходовые свойства любой машины не исчерпываются. На известной платной трассе мы немножко пошалили в смысле спид-лимита, чтобы понять, как наш «болид успешного бюргера» держится на по-настоящему на высоких скоростях.

Что сказать: не BMW, конечно, но очень пристойно себя ведет. Спокойно держит траекторию, подруливаний не требует… Кстати, о руле. Он тут достаточно «короткий» — 2,5 оборота от упора до упора. С вполне внятным «нулем» и явной обратной связью. Связь эта, судя по всему, несколько искусственная, задаваемая алгоритмами работы электроусилителя рулевого управления. Но главное же результат: водитель всегда «на ощупь» знает, куда смотрят колеса его Camry.

Все, кто сидел за рулем нынешнего поколения седана отмечают, что с управляемостью у него стало не в пример лучше, чем у предшественника. Да, но машина с V6 под капотом понравилась в этом смысле еще больше. Дело в том, что 3,5-литровый агрегат заметно тяжелее своих 2- и 2,5-литрового коллег. Не даром самая могучая версия Camry весит килограммов на 80 больше, чем менее мощные «соплеменники».

Читать еще:  Предохранители на тойота королла где находятся

Быта ради или фана для: сравнительный тест кроссоверов Toyota C-HR и Mitsubishi Eclipse Cross

Новый KIA K5: первый российский тест-драйв «убийцы» Toyota Camry

Большая часть «перевеса» сосредоточена в районе капота. Это крайне положительно сказалось на поведении седана при активных маневрах. Дополнительный вес прижимает «морду» к земле, помогая кузову меньше крениться в резких и быстрых поворотах.

Разумеется, кое-какие крены присутствуют. Но чтобы их добиться, нужно уж совсем не в стиле, принятом для Camry, жать на педаль газа и вкручивать руль в поворот. Да и в этом случае, если переборщить со скоростью, машина очень правильно — плавно, предсказуемо и всеми колесами сразу — начинает сползать на внешнюю часть виража.

А при резком сбросе газа в такой ситуации не закидывает «зад» и не пытается клюнуть передним бампером асфальт — спокойно и контролируемо уходит внутрь поворота без малейшего намека на срабатывание системы стабилизации. Мощный и тяжелый движок, как показал опыт достаточно длительной эксплуатации Camry V6, работает еще и на комфорт обитателей салона.

Подвеска нынешнего поколения седана, хоть и ставшая более «драйверской» по сравнению с откровенно «диванными» кондициями пружин и амортизаторов предыдущих моделей, сохранила способность прекрасно поглощать большие и малые неровности асфальта. А тяжесть V6 под капотом способствует непоколебимому спокойствию кузова даже при езде под 50—60 км/ч по самым крутым «лежачим полицейским». Пожалуй, лишь слышно, как колеса по резиновым неровностям бубухают… И все!

Все хорошо в Toyota Camry V6. Кроме цены. Без малого 2,7 млн. рублей просят за нее официальные дилеры марки. Но зато, кроме самого мощного мотора, такой седан напичкан всеми опциями, какие только положены модели. В том числе и адаптивным круиз-контролем. С его помощью автор этих строк, в качестве эксперимента, добился расхода топлива на уровне 10 литров 92-ого «на сотню» там, где без использования «круиза» в выхлопную трубу вылетало по 16 литров бензина. Так что не стоит опасаться прожорливости японского V6!

Ведь именно аппетит, да еще цена укомплектованной машины обычно отпугивают многих потенциальных покупателей. Седан стоит своих денег и вполне лоялен, как к спокойному водителю, так и к любителю «поддать газку».

Кстати, если вы когда-нибудь соберетесь покупать седан Toyota на «вторичке», рекомендую обратить внимание именно на Camry V6. Такой мотор под капотом — практически 100-процентная гарантия, что машина не работала в такси, ее не «ушатали» пробегом за 300 000 км и не скрутили пробег…

Ничего личного. Тест-драйв Toyota Camry

Набор автомобилей, который подготовили организаторы теста в Баку, соответствовал долям рынка весьма условно: три Camry 2,5, две — с мотором V6 и одна базовая двухлитровая. Toyota Camry действительно чаще покупают с двигателем объемом 2,5 л, и модель нового поколения едва ли изменит этот расклад. На мощные модификации с двигателем V6 3,5 обращают внимание не более 10% клиентов, а двухлитровой версии и вовсе достаются лишь крохи потребительского интереса.

Расхожая фраза «Ничего личного, просто бизнес» как нельзя лучше описывает начальные комплектации с привлекательным ценником. Чаще всего такие автомобили не дают журналистам, но в этот раз нам повезло. В прайс-листе Camry 2,0 действительно выглядит бедными родственником: всего 150 л.с. на 1,6 т массы и скромный набор из трех начальных комплектаций. Зато — очень гуманный ценник «от 1 399 000 руб.», те же габариты седана бизнес-класса и точно та же внешность с претензией, в которой едва ли можно опознать недорогую модификацию.

От более дорогих версий двухлитровая отличается нюансами вроде иначе окрашенной решетки радиатора, галогенками ходовых огней и габаритов вместо модных диодов (при этом сами фары — светодиодные), колесными дисками попроще и ручками дверей без хрома. Внутри — немного другая отделка и медиасистема с 7-дюймовым экраном вместо 8-дюймового. Базовый набор включает фронтальные и боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, кнопочный пуск двигателя, электроприводы зеркал, датчик света, двухзонный «климат» и даже обогрев ветрового стекла в зоне стеклоочистителей.

В базовом «Стандарте» не хватает нескольких важных вещей, за которые стоит доплатить 100 000 руб., поднявшись до исполнения «Стандарт Плюс». Во-первых, «Стандарт» — единственное исполнение с простейшей магнитолой вместо сенсорной медиасистемы. Во-вторых, в нем нет парктроников, а руль не обшит кожей. Наконец, «Стандарт Плюс» предполагает еще и датчик дождя, камеру заднего вида и интерфейс Bluetooth. Если хочется еще и кожаной отделки сидений в комплекте с электрорегулировками передних кресел, нужно ориентироваться на исполнение «Классик» стоимостью 1 549 000 руб. — топ-комплектацию для Camry 2,0.

Это и есть примерно та сумма, с которой новую Camry можно считать полноценным игроком рынка больших седанов. Под вопросом остаются лишь динамические характеристики машины, и это как раз тот момент, ради которого мы первыми схватили самую простую из имевшихся на презентации Camry. Оказалось, не зря — базовый мотор мощностью 150 л.с. в паре с шестиступенчатым «автоматом» приятно удивил неяркой, но вполне надежной тягой. Двухлитровый седан не тушуется ни в городе, ни на трассе, однако горные серпантины даются ему ожидаемо тяжело.

Со старшими версиями мы первыми из россиян познакомились на полигоне в Испании, но опробовать двухлитровую машину и поездить по дорогам общего пользования тогда не удалось. Теперь — получилось, и результат не удивил. В прямом сравнении с массовым 2,5 двухлитровый мотор проигрывает, скорее, не секундами разгона до «сотни», а удобством управления тягой и частотой переключений коробки передач. Если базовая машина в сложных условиях вроде горного серпантина начинает лихорадочно менять передачи, то 180-сильная Camry 2,5 проходит такие места увереннее и, в конечном счете, комфортнее для седоков.

Нельзя сказать, что более мощные машины выглядят дороже, но они точно лучше оснащены. У них появляются камеры кругового обзора, коленные подушки безопасности, более крупные колеса, подогрев руля, дополнительные элементы отделки и подсветки. А еще — комплекс Toyota Safety Sense с набором электронных помощников и функцией автоторможения. В дорогих версиях есть даже электроприводы спинок заднего дивана, отдельная климатическая установка и пульт управления медиасистемой, но стоимость такого исполнения уже превышает 2 млн рублей.

Версия с мотором V6 3,5 мощностью 249 л.с. оснащена еще лучше и едет очень породисто, но это уже, скорее, история о престиже и госзакупках. Понятно, что самой массовой версией останется 2,5, но главное открытие в том, что и базовая двухлитровая вполне способна работать полноценным седаном бизнес-класса. Даже если личного в такой машине остается немного.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector