Рено Сандеро замена ступичного подшипника переднего

Рено Сандеро замена ступичного подшипника переднего

Ступичный подшипник Рено Сандеро

Рано или поздно автовладельцы сталкиваются с тем что нужно менять ступичный подшипник Рено Сандеро как автомобиль пользующий большой популярностью так же со временем нуждается в этой замене. Благодаря этой детали колесо фиксируется к ступице. Так как она удерживает на себе вес автомобиля она испытывает большие нагрузки, поэтому в случае износа во избежание серьёзных негативных последствий его нужно как можно скорей заменить. Как правило подшипник нужно менять после 100-130 тысяч км, а если автомобиль во время эксплуатации не подвергался большим нагрузкам деталь может прослужить дольше.

Признаки неисправности

Признаки которые говорят о том что ступица на Sandero нуждается в замене подшипника могут быть следующие:

  • Появления гула в передней части автомобиля
  • На поворотах гул усиливается
  • Помимо посторонних звуков на руль идет вибрация

Поэтому если появились данные симптомы нужно как можно скорей произвести замену детали.

Выбирая подшипник ступицы Рено Сандеро следует знать о том что, они могут быть разными в зависимости от того имеется на автомобиле АБС или нет. К оригинальным запчастям относятся:

  • Передний с учетом АБС имеет артикул 6001547686
  • Код переднего без учета АБС 6001547696
  • Оригинальный код 7701205812

Большой популярность пользуются аналоги французской фирмы SNR и SKF. Неоригинальные детали имеют следующий артикул:

  • Передний SNR c АБС R155.16
  • Передний SNR без АБС К155.62
  • Задний той же фирмы R155.63
  • Фирма SKF имеет номера VKBA 3525, 3596 и 3637

Конечно это не все производители которые занимаются производством запчастей для Рено, существует огромный выбор и других фирм. Поэтому выбирая среди них учитывается цена, которая у оригиналов значительно выше по сравнению с аналогами, но в отличие от вторых служат гораздо дольше.

Для замены следует подготовить:

  • Ключ на 16 и 18
  • Домкрат
  • Тиски
  • Устройство для снятия и установки стопорного кольца

После того как всё подготовлено переходи к замене:

  1. Первым делом ослабеваем гайки у колес и выкручиваем ступичную гайку и поднимаем домкратом машину
  2. Снимаем колесо
  3. У рулевого наконечника выкручиваем гайку и из поворотного кулака выбиваем палец
  4. Откручиваем крепеж гайки болтов стойки которая крепится к поворотному кулаку
  5. Откручиваем от болта гайку который держит палец шаровой опоры
  6. Откручиваем суппорт с диском и из стойки амортизатора выкручиваем болты. В этом положение становится доступна передняя ступица Рено Сандеро, а также поворотный кулак который следует извлечь вместе со ступицей.
  7. Заменяется подшипник. Для этого снимается стопорное кольцо и из кулака выдавливается подшипник. После этого устанавливается новый при помощи запрессовки.

На этом работы можно считать завершёнными, собирается все в обратном порядке. Обслуживать данный элемент как правило ненужно, самое главное чтобы произведенная работа была сделана правильно.

Замена подшипника ступицы Рено Сандеро

  • Гул в носовой части автомобиля.
  • Усиление гула при повороте или в затяжных поворотах на скорости.
  • Гул передается на рулевое колесо в виде вибрации.

Заметив такие симптомы лучше без отлагательств заменить деталь.

Выбор: оригинальная или неоригинальная деталь

Прежде всего, при выборе нужно обратить внимание, что подшипники могут не подойти определенному Sandero, ведь одни рассчитаны на авто с АБС, а другие без. Выбор заднего ступичного подшипника может быть проведен без учета АБС. Оригинальные:

  • Передний без АБС (6001547696).
  • Передний с АБС (6001547686).
  • Оригинал 7701205812.

В качестве аналога могут быть рассмотрены запчасти от фирмы SNR. Это французский производитель, который получил хорошую популярность у владельцев Sandero. Неоригинальные:

  • Передний без АБС SNR (R155.62).
  • Передний с АБС SNR (R155.16).
  • Задний SNR (R155.63).

  • SKF VKBA 3525.
  • SKF VKBA 3596.
  • SKF VKBA 3637.

Это далеко не все производители, которые выпускают з/ч для Рено. Для Сандеро можно рассматривать еще множество производителей. Приведенные модели являются хорошей заменой износившейся запчасти.

При выборе придется руководствоваться ценой. Оригинальные детали будут стоить больше, чем аналог. Тем не менее, это не означает, что аналог будет выполнять свою функцию хуже и быстрее выйдет из строя. Также могут возникнуть случаи, когда оригинал является дефицитом.

Процесс установки

Для того чтобы провести замену данной детали на Рено, нужно запастись следующим инструментом: ключи на 18 и 16, подъемный механизм (домкрат или подъемник), пресс или тиски, а также устройство для демонтажа и монтажа стопорных колец.

Сама замена начинается с того, что нужно ослабить гайки колеса и выкрутить ступичную гайку, после чего поднять авто на домкрат. Стоит отметить, что на подъемнике работать будет более удобно. После демонтируется само колесо. Потом нужно демонтировать гайку рулевого наконечника и выбить палец наконечника из поворотного кулака. Когда эта операция завершена, нужно открутить гайки болтов крепежа стойки к поворотному кулаку. Затем уже можно открутить гайку от болта, что держит палец шаровой опоры.

После выполнения предыдущих пунктов можно открутить суппорт. Нужно закрепить его каким-либо образом. Лучше будет подвесить на проволоку – так не будет риска, что суппорт упадет. Далее откручивается диск с суппортом и демонтируются болты из стойки амортизатора. Это позволит достать поворотный кулак вместе со ступицей.

В том случае, если есть пресс, заменить подшипник можно самостоятельно. Для этого нужно снять опорное кольцо и выдавить подшипник из кулака. После этого можно брать новый и устанавливать при помощи пресса.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Очень важно соблюдать аккуратность и сильно затянуть ступичную гайку.

Лучше всего использовать специальное оборудование, которое позволит затянуть гайку с усилием в 250-280 Нм.

Также важно надежно стянуть болт шаровой и гайку рулевого наконечника.

Обслуживание

Обслуживание самого подшипника как таковое не требуется. Главное – это правильная установка. В случае если установка была проведена с ошибками, а сама деталь была некачественной, автомобиль может долго не проявлять никаких симптомов. Однако в дальнейшем можно будет наблюдать люфт колеса, вибрации, посторонние шумы.

Лучше всего отдать предпочтение оригинальным деталям или аналогам, которые пользуются популярностью у автомобилистов. Также при выборе важно учесть, к какой модели Sandero (с антиблокировочной системой или без) подходит та или иная деталь.

Замена ступичных подшипников Renault Sandero

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

  • увод машины с траектории на ровной дороге
  • увеличивается расход топлива
  • гул со стороны неисправного подшипника
  • при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

  1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
  2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
  3. После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Renault Sandero.
  4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
  5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Renault Sandero – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Renault Sandero установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

Читать еще:  Рено Логан замена тросика газа

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Renault Sandero

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Renault Sandero, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Renault Sandero производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Renault Sandero должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Renault Sandero встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Renault Sandero и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Renault Sandero. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

  • авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
  • понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
  • свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Renault Sandero

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Renault Sandero, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Renault Sandero, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Renault Sandero с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Renault Sandero происходит по ряду причин, к которым относится:

  • неправильная установка с перекосом;
  • ошибочный выбор размера элемента вращения;
  • недостаток смазки детали;
  • длительная работа;
  • некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Renault Sandero и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Renault Sandero

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Renault Sandero может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Renault Sandero, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Renault Sandero может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Renault Sandero желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Замена подшипника ступицы переднего колеса Renault Sandero

Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время выполнения этой операции элементы подшипника будут повреждены.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работа показана на подшипнике ступицы автомобиля, оборудованного ABS. На автомобиле без ABS операции по замене подшипника практически аналогичны. Отличие заключается в отсутствии установочного кольца для датчика скорости вращения колеса, которое на автомобилях с ABS размещается в гнезде поворотного кулака под подшипник.
Операции по замене подшипников правого и левого колеса аналогичны.
Затягиваем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подставляем под колеса упоры.

Предупреждение: Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно прочными, чтобы передавать необходимое усилие.

Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы колеса.
Если таким способом отвернуть гайку не удалось (колесо автомобиля проворачивается), то можно затормозить автомобиль, нажав педаль тормоза и удерживая ее, – для этого потребуется помощник.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса
Снимаем диск и щит тормозного механизма
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака
Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака
Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака и снимаем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.

Предупреждение: Во время демонтажа левого поворотного кулака не прикладывайте усилие к приводу колеса, направленное вдоль его оси наружу автомобиля, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика внутреннего шарнира привода из пазов полуосевой шестерни коробки передач.

Читать еще:  Установка камеры заднего вида на Рено Логан своими руками видео

Опираем поворотный кулак на губки тисков. Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера…

При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.

Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника…

…и снимаем шайбу.

Зажимаем фланец ступицы в тисках. Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.

Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.

Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.

Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.

Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. Для этого опираем кулак на губки тисков. Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
Перед запрессовкой подшипника вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо, – внутрь кулака).

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле).

Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой вставляем в отверстие кулака новый подшипник.

Предупреждение: Подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.

​Элементы ступичного узла:

1 – поворотный кулак;
2 – установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без ABS оно отсутствует);
3 – подшипник ступицы;
4 – стопорное кольцо;
5 – ступица колеса

Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника 1 к торцу наружного кольца подшипника 2, при этом шайба съемника 3 должна опираться на поворотный кулак.

После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо. Затем запрессовываем ступицу в подшипник.

При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника.
Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.

Рено Сандеро замена ступичного подшипника переднего































92
Renault Sandero Stepway замена подшипника ступицы переднего колеса

Замена подшипника ступицы переднего колеса
Замену подшипника ступицы переднего колеса проводим при выходе его из строя или при демонтаже ступицы, так как во время осуществления этой процедуры детали подшипника будут неисправны.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работа представлена на подшипнике ступицы автомобиля Рено Сандеро, оборудованного ABS. На автомобиле без ABS процедуры по замене подшипника фактически типичны.
Отличие заключается в отсутствии установочного кольца для датчика скорости вращения колеса, которое на автомобилях с ABS размещается в гнезде поворотного кулака под подшипник.
Процедуры по замене подшипников правого и левого колеса типичны.
Зажимаем стояночный тормоз, включаем первую передачу и подкладываем под колеса упоры.
Гайка подшипника ступицы колеса затянута большим моментом, следственно головка и вороток должны быть достаточно крепкими, чтобы перенаправлять нужное усилие.
Головкой «на 30» отвинчиваем гайку подшипника ступицы колеса.

Если таким методом открутить гайку не получилось (колесо автомобиля проворачивается), то можно затормозить автомобиль, надавив педаль тормоза и фиксируя ее, — для этого понадобится помощник.
Поднимаем и демонтируем колесо.
Демонтируем датчик скорости вращения переднего колеса (см. «Демонтаж датчика скорости вращения переднего колеса»).
Демонтируем диск и защита тормозного механизма (см. «Замена диска тормозного механизма переднего колеса автомобиля Renault Sandero Stepway»).
Отделяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. «Замена наконечника рулевой тяги автомобиля Рено Сандеро»).
Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака (см. «Демонтаж рычага»).
Отделяем амортизаторную стойку от поворотного кулака (см. «Демонтаж амортизаторной стойки и ее разборка»)…
…и демонтируем поворотный кулак в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика основания наружного шарнира привода колеса.
Во время снятия левого поворотного кулака не прикладывайте усилие к приводу колеса, направленное вдоль его оси наружу автомобиля,
так как при этом может случиться выход роликов трехшиповика внутреннего шарнира привода из пазов полуосевой шестерни коробки передач.
Опираем поворотный кулак на губки тисков.

Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку надлежащего размера…
…выпрессовываем ступицу.
При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.
Отверткой поддеваем предохраняющую шайбу, закрывающую сальник подшипника…
…и демонтируем шайбу.

Зажимаем фланец ступицы в струбцинах. Вкладываем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.
Нанося удары молотком по зубилу, смещаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.

После этого, в образовавшийся зазор, вкладываем захваты съемника…
…и полностью спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Щипцами для демонтажа стопорных колец вытаскиваем упорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Подшипник также можно выпрессовать ударным методом. Для этого опираем кулак на губки тисков.
Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку надлежащего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.

Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под упорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
Перед запрессовкой подшипника…
…вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо, — вовнутрь кулака).

Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы фиксатор датчика скорости на кольце 1 расположился в пазе кулака 2 (для наглядности изображено на собранном ступичном узле).
Зафиксировав винт чашечного съемника с опорной шайбой…
…вставляем в отверстие кулака новый подшипник.
Подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была повернута к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.


Детали ступичного узла автомобиля Рено Сандеро:
1 — поворотный кулак;
2 — установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (на автомобиле без ABS оно отсутствует);
3 — подшипник ступицы;
4 — упорное кольцо;
5 — ступица колеса


Задавливаем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника 1 к торцу наружного кольца подшипника 2, при этом шайба съемника 3 должна налегать на поворотный кулак.

После запрессовки подшипника выставляем в канавку кулака упорное кольцо. После этого задавливаем ступицу в подшипник.
При запрессовке ступицы чашка съемника должна налегать на край внутреннего кольца подшипника.
Последующую сборку и монтаж ступичного узла автомобиля Renault Sandero Stepway проводим в обратной очерёдности.

Замена подшипника передней ступицы у Renault Logan

При активной эксплуатации автомобиля Renault Logan особое внимание уделяется уходу за ходовой частью. Смена переднего ступичного подшипника — ответственная процедура. Опытные владельцы авто осуществляют замещение элементов через 60 — 70 тысяч километров. Они не ждут очередной поломки, самостоятельно, инициативно проводят диагностику ступичной системы. Ведь ходовая система автомобиля оказывает влияние на динамику движения в целом. От нее зависит безопасность движения.

Источники повреждений узла разнообразны:

  • передвижение по некачественному покрытию дороги;
  • допущение перегрева систем автомобиля;
  • износ детали по гарантийным срокам;
  • поломка других узлов автомобиля.

Диагностика

Основание, для проведения проверки:

  • Во время передвижения автомобиля по прямой или на виражах наблюдается гул и грохот в передней части машины.
  • Сильная вибрация авто — признак отсутствия смазки или наоборот, присутствие огромного количества грязи.
  • Хруст или скрежет указывают на уже рассыпавшийся ступичный подшипник.

  • Используя домкрат поднимите часть авто, в которой ощущался дискомфорт при передвижении. Снимите колесо машины.
  • Вращайте диск вручную, услышали шум и потрескивание, то замена детали необходима. В рабочем состоянии движение будет плавным, без гула и скрежета.
  • Вращая ступицу руками в направлении осевой проверьте наличие люфта. Когда зазор ощутим, причиной этого будет дефект подшипника.
  • Выше перечисленные действия осуществляйте с диском тормозов, сняв при этом колесо машины. Определить неисправность будет на много легче.
Читать еще:  Рено Логан где находится фильтр салона

Ступичный подшипник с АБС и без АБС

Отличительной чертой ступичного подшипника на Renault Logan будет наличие или возможно отсутствие АБС. Чем же они отличаются? На узел с АБС нанесена специализированная полоска магнита. Она расположена вместо сальника из резины на торце детали. На системе без АБС такой полосы нет.

Деталь без АБС, установленная на машине с Анти блокированием, выдаст ошибку на дисплее. Команда укажет на поломку АБС и работать не будет.

Подшипник ступицы с АБС

Подшипник ступицы без АБС

Замещение переднего ступичного подшипника Renault Logan

Перед выполнением работ подробно изучите устройство передней подвески и узла подшипника.

  • Корпус поворотного кулака.
  • Держатель АБС датчика.
  • Ступичный шарикоподшипник.
  • Стопорное кольцо.
  • Ступица передняя.

Обязательный комплект средств:

  • Комплект ключей и накидных головок
  • Набор слесарных инструментов
  • Съемник ступицы
  • Ключ динамометрический

Ход работы смены подшипника

Ослабьте крепеж колес при помощи ключа.

Ослабьте непосредственно контргайку ступицы.


С помощью домкрата поднимите авто и выкрутив болты крепления колеса снимите его. Для обеспечения безопасности данных работ сначала ослабьте крепеж колеса, а после используя домкрат поднимайте машину.

Снимите колодку открутив при этом гайки ключом и разожмите отверткой колодки. Отвертку вставляйте внутрь суппорта.

Отвинчиваем болт крепления рулевого наконечника. Используя съемник вынимаем наконечник (можно выбить его молотком). Открепляем кулак от стойки свинтив крепежные болты.

Шаровая опора свободна от креплений.

Выкручиваем крепления поворотного кулака (абсолютно все).

С кулака убираем шаровую и рулевую тяги.

Механизм поворота демонтируем полностью.


Убираем диск тормозов и работаем, непосредственно, с самой ступицей.

Корпус поворотного механизма фиксируем в тисках. При помощи ступичного съемника, выпрессовываем ступицу. Ее можно и выбить, когда нет съемника.

Из кулака извлекаем внутренний элемент подшипника, остальная часть еще внутри детали.

Убираем защитную шайбу.

Чтобы удачно зацепить элементы съемником, зубилом поправляем обойму внутри.

Съемником вытягиваем обойму.

Оставшиеся части шарикоподшипника извлекаем полностью.


Очистите поверхности деталей от грязи используя ветошь. Обильно смажьте Литолом посадочные площади.

Приступайте к монтажу новой детали. Установите шайбу датчика АБС.

Обратите внимание на верность установки кольца.

Монтаж нового устройства должен осуществляться без асимметрии и перекосов. Наживите шарикоподшипник в посадочное отверстие и запрессуйте его съемником.


Вмонтируйте стопорное кольцо в кулак.

Запрессуйте ступицу до упора в новый шарикоподшипник.

  • Выполняем установку соединений в обратном порядке.
  • Осуществив полную сборку проверните колесо. Посторонние шумы и люфт подшипника должны быть полностью устранены.
  • Полностью убрать зазоры поможет регулировка детали по осевому зазору.
  • Необходимо провести процесс регулировки развал — схождения.
  • Если процесс балансировки развал — схождения не входит в Ваши планы, то замещение подшипника ступицы необходимо производить, демонтировав переднюю стойку Renault Logan полностью совместно с кулаком поворота. Для этого под капотом машины открутите и поворотный кулак, и верхние болты крепления опоры. Так же существует возможность замены шарикоподшипника ступицы прямо на Renault Logan. При этом снимать поворотный кулак вовсе не требуется и балансировка тоже не нужна.

    Советы опытных мастеров

    • Внимательно выбирайте новую деталь. Осмотрите состояние упаковки, присутствие смазки консервации. Проверните подшипник. При вращении он не должен заедать, и пластичная смазка остается внутри. Грязь и элементы коррозии не допустимы. В комплект входит гайка.
    • Осуществляйте замещение ступичных подшипников одновременно с обеих сторон автомобиля. Это улучшит динамические качества при движении автомобиля.
    • Закупая необходимые детали проверьте паспорт качества продукции.
    • На резьбы кулака нанесите смазку графита.
    • Осуществляя монтаж изделия используйте комплект накидных головок. Они гораздо удобнее оправок.

    Если запрессовка подшипника осуществима при помощи оправок (без съемника), то такие действия, производите только зафиксировав деталь в тисках. Соблюдайте равномерность запрессовки по диаметру.

    Замена подшипника ступицы Рено

    Многие автовладельцы марки Рено сталкивались с проблемой нарастающего постороннего шума при движении на скорости, первая причина это конечно же подшипник ступицы.

    По началу это особого дискомфорта не доставляет, но со временем шум усиливается и появляется скрежет, треск и сильный гул, это говорит о том, что люфт в подшипнике ступицы достиг аппогея и тормозной диск трет скобу суппорта. Это крайне не безопасно и может повлечь за собой дополнительные затраты на ремонт. По этому очень важно своевременно заменить ступичный подшипник.

    Замена переднего или заднего подшипника ступицы для всех моделей Рено практически ни чем не отличается, поэтому стоимость замены одинаковая. Исключение составляет только Дастер.

    Ниже представлена подробная информация: как заменить подшипник и на что обратить внимание при покупке подшипника и выполнении работ по замене для всего модельного ряда Рено.

    Цена переднего и заднего подшипника, а так же стоимость работы по замене ступичного подшипника для каждой модели Renault можно посмотреть в таблице. Стоимость дана на сегодня, все подшипники ступиц в наличии .

    Что приводит к износу

    У подшипников ступицы на Рено есть определенный ресурс, который может быть уменьшен ввиду ряда факторов:

    1. Разбалансировка колес . Это одна из наиболее распространенных причин выхода из строя, так как колличество ям на дорогах увеличивается изо дня в день, и многие автовладельцы принебрегают балансировкой колес. А помимо биения в руль идет колоссальная нагрузка на подшипник и бывает достаточно 1000 км пробега для износа подшипника.
    2. Перегрев тормозных дисков . В связи с тем, что тормозной диск монтируется на ступицу подшипника, при сильном перегреве диска, так же греется и подшипник, разжижается смазка, перегреваются сальники, и смазка может вытечь. Перегрев дисков может случится по нескольким причинам:экстренное торможение, неисправность тормозных механизмов (подклинивание суппорта, направляющих), износ тормозных дисков и колодок.
    3. Неисправная подвеска . Для долговечности подшипника, достаточно важно следить за состоянием всей ходовой части автомобиля, например при износе рулевых наконечников или шаровых появляется вибрация и люфт на колесе, что тоже сильно уменьшает ресурс подшипника.
    4. Некачественная установка. При замене подшипника очень важно обратить внимание как запрессовывается подшипник и ступица, ведь неправильная установка может повредить подшипник, так же важно проверить состояние ступицы и затяжку ступичной гайки.
    5. Попадание колеса в яму или кочку . Любой серьезный удар в колесо может уменьшить срок службы подшипника, особенно губительны ямы с водой.

    Когда нужно менять

    Нельзя откладывать на Рено замену подшипника ступицы на «потом», так как это может привести к выходу из строя других элементов подвески и трансмиссии. Ниже описаны несколько признаков необходимости замены

    • Гул при движении
    • Посторонний стук
    • Биение руля
    • Люфт при вывешаном колесе

    Что потребуется для замены

    Для замены подшипника ступицы на Рено потребуется:

    • Сам подшипник (желательно со стопорным кольцом и новой ступичной гайкой)
    • Может потребоваться ступица или цапфа (при сильном износе посадочных мест под подшипник )
    • Пресс (достаточно 5 тонн)
    • Вороток и головки: 16,17,18,30.
    • Ключи на 16,17,18. только для замены переднего подшипника.
    • Оправки для запрессовки и выпрессовки подшипника и ступицы
    • Угловая ШлифМашина (Болгарка) или спец съемник для демонтажа внутренней обоймы подшипника со ступицы. только для замены переднего подшипника.
    • Молоток и зубило.

    На что обратить внимание.

    При замене подшипника ступицы на Рено в первую очередь нужно обратить внимание на наличие в автомобиле системы АБС, так как подшипники отличаются. На подшипниках ступицы с АБС стоят магнитные метки от которых датчик АБС считывает частоту вращения колеса. Подшипников бывает два вида: с магнитным кольцом на 44 метки и на 48 меток. И для правильной работы тормозной системы с АБС ВАЖНО! точно определить какой вид подшипника установлен на вашем автомобиле.

    Правильно определить вид подшипника можно только с помощю спеиального диагностического оборудования.

    Важно проверить состояние ступицы или цапфы , особое внимание обратить на посадочные места под внутренние обоймы подшипника, так же зачистить посадочные места в кулаке или барабане под подшипник.

    Как определить на сколько меток у вас стоит подшипник можно посмотреть в видео

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector