Задние тормозные колодки volkswagen polo

Задние тормозные колодки volkswagen polo

Задние тормозные колодки Фольксваген Поло

Конструкция задних тормозов популярной немецкой модели включает: барабан, колодки и тормозной цилиндр, регулирующий расстояние между первыми двумя компонентами. За счет комплексной работы элементов осуществляется торможение автомобиля. Регулярное использование тормозов приводит к естественному износу задних тормозных колодок Фольксваген Поло, требующему замены автокомпонентов.

Когда нужно ставить новые колодки

Определение необходимости замены деталей тормозной системы Фольксвагена происходит при плановом техобслуживании. Автопроизводитель установил периодичность проверки состояния комплектующих каждые 15000 км или раз в год при меньшем пробеге. Установка новых колодок нужна в таких случаях:

  • Фрикционный слой достиг максимально допустимой толщины
  • Поверхности загрязнены (замаслены) из-за разгерметизации усилителя тормозов или по другим причинам
  • На детали есть борозды и сколы
  • Нарушено плотное соединение фрикционных накладок с основанием.

Замасливание колодок

Загрязнение поверхности тормозных элементов Фольксваген Поло смазкой или маслом происходит из-за износившегося или поврежденного сальника. Случается, что замасливание возникает после попадания тормозной жидкости на детали. При замасливании наблюдаются следующие проблемы:

  • Увеличение тормозного пути при резком торможении
  • Скрип и визг, сопровождающие работу тормозов
  • Занос транспортного средства.

Замасливание устраняется промывкой накладок в теплой воде с моющим раствором. Далее детали подвергают мелкой шлифовке, после чего с поверхностей тщательно удаляют абразивные частицы.

Износ тормозных колодок

Колодки Volkswagen Polo это расходный материал, который теряет свой ресурс по мере частоты и интенсивности торможения. Признаки истирания автокомпонентов следующие:

  • Увеличившийся остановочный путь
  • Скрежет, биение, визг, свист и другой нехарактерный шум при торможении
  • Увод машины в сторону
  • Изменившийся ход педали тормоза
  • Рост усилия на педали
  • Падение уровня рабочей жидкости.

Важно! Эти симптомы свидетельствуют об износе тормозных колодок, но также могут быть признаками некорректной работы других участников механизма поршня рабочего цилиндра, усилителя, дисков.

Если в комплектации автомобиля не предусмотрено наличие датчиков износа, тогда визуальный осмотр позволит определить состояние запчастей. Частота замены задних тормозных колодок Поло зависит от стиля вождения и качества используемых автокомпонентов.

Какие запчасти подходят для Фольксваген Поло

Фирменные задние колодки для автомобиля Volkswagen Polo Sedan обозначены каталожным артикулом 6RU698525A. Эти запчасти предназначены для тормозных барабанов с отсутствующим буртом и промаркированы 1КН. Размеры 180x150x50 мм. Качественный аналог оригинала по более приемлемой цене выпускает японская компания LYNX BS-8002 (габариты полностью идентичны оригинальным).

Существуют также запчасти для барабанов с буртом (1КС): ваговские обозначены номером 1J0698525B. Чтобы определить, какой тип нужен автомобилю, необходимо знать год выпуска модели и осмотреть барабан заднего колеса (есть ли в нем бурт или нет).

Оригинальные задние барабанные колодки Поло Седан 6RU698525A в официальном интернет-магазине АМ-Партс можно купить за 6360 руб., японский аналог за 1770 руб. (цены по состоянию на октябрь 2018 года).

Полезная информация по замене задних колодок Поло

  1. Конструкции колодок для разных колес отличаются друг от друга, передние нельзя установить на заднюю ось и наоборот.
  2. Сняв колодки, зафиксируйте поршни цилиндра во избежание разливания технической жидкости. Для этих целей подойдет проволока или изолента.
  3. После установки новых компонентов тормозной системы проверьте свободный ход педали тормоза при выключенном моторе, нормальное значение 3-8 миллиметров. При неправильном ходе проверьте, возможно, педаль установлена некорректно или заело тормозной цилиндр.
  4. Если нужно заменить рабочий цилиндр, нужно подобрать запчасть с маркировкой, аналогичной старой.
  5. Заменив колодки, пару раз выжмите педаль, прежде чем начать эксплуатацию. Таким образом поршни в цилиндрах совпадут с пазами на колодках, что обеспечит правильную работу тормозов.

В каталоге интернет-магазина AM-Parts представлены оригинальные компоненты тормозной системы Фольксваген Поло седан, а также изделия-аналоги от известных производителей автокомплектующих. У нас вы купите запасные части для автомобиля с сертификатами качества. Если нужна помощь в подборе деталей, обратитесь к онлайн-консультанту, звоните нам или приезжайте в магазин. Контакты для связи ищите в шапке сайта.

В нашем магазине всегда в наличии колодки на Фольксваген Поло, приобрести их можно в разделе Тормозная система нашего каталога.

Меняем задние тормозные колодки на Фольксваген Поло седан (+артикулы)

Прежде чем приступить к процедуре замены задних колодок барабанного типа необходимо определить тип комплектации.

Особенности задней тормозной системы

Устройство тормозного механизма заднего колеса.

Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.

После апреля 2011 года Фольксваген Поло получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.

Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).

Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.

Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами .

Регламент замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:

  • появление посторонних звуков при торможении;
  • сильное замасливание рабочей части колодок;
  • образование глубоких трещин;
  • частичное разрушение тормозных накладок;
  • толщина тормозной накладки менее 2,5 мм .

Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.

Своевременная замена задних колодок позволит сохранить тормозной барабан от преждевременного износа.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему . Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

  • На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
  • С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

  1. Под передние колёса подложить упоры.
  2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
  3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

  • набор отвёрток;
  • ключ Torx T-30 ;

Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

Порядок замены

  1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Очищаем детали механизма от загрязнений.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Обратный монтаж

  1. Ввести в зацеп трос стояночного тормоза с подвижной планкой тормозной колодки.
  2. Установить регулирующий механизм и верхнюю пружину.
  3. Аккуратно завести собранные колодки за ступицу и установить на посадочное место.
  4. Используя плоскогубцы установить нижнюю пружину.
  5. Закрепить колодки пружинными фиксаторами.

Вставляем стойку и фиксируем её скобой.

Проверяем сборку тормозного механизма и ставим на место барабан.

Проведя подобным образом процедуру с противоположной стороны, следует несколько раз интенсивно поработать рычагом стояночного тормоза для того, чтобы между колодками и тормозным барабаном саморегулирующий механизм установил необходимый рабочий зазор.

Эффективность колодок можно проверить , установив автомобиль стояночный тормоз на крутом спуске.

Ржавые скобы и пружины лучше заменить на новые, тем более, что стоят они недорого в сравнении с ценой колодок.

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Поло (барабан)

Процедура занимает около 2 часов, зато можно сэкономить деньги, которые пришлось бы заплатить за обслуживание автомобиля в сервисном центре. Именно о снятии и установке колодок своими руками пойдёт речь ниже.

Регламент замены задних колодок

Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:

  • Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
  • Обнаружено замасливание.
  • Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
  • Накладка отошла от металлического основания.

Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.

Возникает справедливый вопрос, что ставить: оригинал или аналог. Об этом читайте ниже.

Какие колодки поставить?

На Фольксваген Поло седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:

  • С буртом.
  • Без бурта.

Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.

Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.

Инструменты и материалы

Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:

  • Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ № 17.
  • Домкрат.
  • Монтировка.
  • Ключ Torx T-30.
  • Плоскогубцы.
  • Крестообразная и плоская отвёртка.
  • Литиевая смазка G 052150А2.

Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.

Замена задних колодок на Поло седан

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.

Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.

  1. Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
  2. Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
  3. Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана. Движемся сверху вниз, а не наоборот.
  4. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
  5. Снимаем скобу опорной стойки.
  6. Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой. После чего стойку нужно снять.
  7. Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
  8. Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
  9. Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
  10. Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза. Отсоедините его и извлеките вторую.
  11. Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.

Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.

Видео по снятию и установке задних колодок

В заключение

Несмотря на сложности, работу можно выполнить своими руками. Хотя есть существенные трудности: большое количество деталей и обязательное соблюдение последовательных действий.

Замена задних тормозных колодок на Фольксваген Поло (барабан)

Процедура занимает около 2 часов, зато можно сэкономить деньги, которые пришлось бы заплатить за обслуживание автомобиля в сервисном центре. Именно о снятии и установке колодок своими руками пойдёт речь ниже.

Регламент замены задних колодок

Регламент ТО не предусматривает эксплуатационного лимита. Действовать следует согласно рекомендациям завода производителя, который советует проводить замену задних колодок после прохождения 45 тыс. км. Другие причины:

  • Толщина накладки достигла критической отметки 2,5 мм.
  • Обнаружено замасливание.
  • Есть повреждения: бородки, трещины либо сколы.
  • Накладка отошла от металлического основания.

Обновление колодок выполняется комплектом, независимо от состояния других элементов. Если провести смену на одном колесе, это неизбежно приведёт к неравномерному торможению машины в экстренных ситуациях.

Возникает справедливый вопрос, что ставить: оригинал или аналог. Об этом читайте ниже.

Какие колодки поставить?

На Фольксваген Поло седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:

  • С буртом.
  • Без бурта.

Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.

Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.

Инструменты и материалы

Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:

  • Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ № 17.
  • Домкрат.
  • Монтировка.
  • Ключ Torx T-30.
  • Плоскогубцы.
  • Крестообразная и плоская отвёртка.
  • Литиевая смазка G 052150А2.

Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.

Замена задних колодок на Поло седан

Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.

Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.

  1. Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
  2. Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
  3. Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру). Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана. Движемся сверху вниз, а не наоборот.
  4. Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
  5. Снимаем скобу опорной стойки.
  6. Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой. После чего стойку нужно снять.
  7. Отводим нижнюю часть назад. Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
  8. Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
  9. Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
  10. Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза. Отсоедините его и извлеките вторую.
  11. Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.

Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.

Видео по снятию и установке задних колодок

В заключение

Несмотря на сложности, работу можно выполнить своими руками. Хотя есть существенные трудности: большое количество деталей и обязательное соблюдение последовательных действий.

Меняем задние тормозные колодки на Фольксваген Поло седан (+артикулы)

Прежде чем приступить к процедуре замены задних колодок барабанного типа необходимо определить тип комплектации.

Особенности задней тормозной системы

Устройство тормозного механизма заднего колеса.

Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.

После апреля 2011 года Фольксваген Поло получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.

Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).

Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.

Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами .

Регламент замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:

  • появление посторонних звуков при торможении;
  • сильное замасливание рабочей части колодок;
  • образование глубоких трещин;
  • частичное разрушение тормозных накладок;
  • толщина тормозной накладки менее 2,5 мм .

Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.

Своевременная замена задних колодок позволит сохранить тормозной барабан от преждевременного износа.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему . Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

  • На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
  • С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

  1. Под передние колёса подложить упоры.
  2. Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
  3. Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

  • набор отвёрток;
  • ключ Torx T-30 ;

Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

Порядок замены

  1. Ключом Torx T-30 вывернуть стопорный винт крепления барабана.

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Очищаем детали механизма от загрязнений.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Обратный монтаж

  1. Ввести в зацеп трос стояночного тормоза с подвижной планкой тормозной колодки.
  2. Установить регулирующий механизм и верхнюю пружину.
  3. Аккуратно завести собранные колодки за ступицу и установить на посадочное место.
  4. Используя плоскогубцы установить нижнюю пружину.
  5. Закрепить колодки пружинными фиксаторами.

Вставляем стойку и фиксируем её скобой.

Проверяем сборку тормозного механизма и ставим на место барабан.

Проведя подобным образом процедуру с противоположной стороны, следует несколько раз интенсивно поработать рычагом стояночного тормоза для того, чтобы между колодками и тормозным барабаном саморегулирующий механизм установил необходимый рабочий зазор.

Эффективность колодок можно проверить , установив автомобиль стояночный тормоз на крутом спуске.

Ржавые скобы и пружины лучше заменить на новые, тем более, что стоят они недорого в сравнении с ценой колодок.

Замена колодок Фольксваген Поло подробная инструкция с фото

Замена колодок Фольксваген Поло требуется нечасто. Сразу расскажем, что передние тормозные колодки стираются быстрее чем задние. Сам производитель рекомендует проверять и очищать тормозные механизмы передних колес раз в 30 тысяч километров, а задних колес раз в 45 тысяч километров. Спереди стоят вентилируемые диски с плавающей скобой. Сзади на VW Polo седан стоят барабанные тормоза. Однако после недавнего обновления Поло седан и появления более мощной версии с 1.4 литровым турбомотором мощностью 125 л.с. сзади могут устанавливаться дисковые тормоза.

Замена передних колодок на Volkswagen Polo

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Для замены колодок на Поло седан понадобится минимальный набор инструментов, домкрат и подставка. Снимаем переднее колесо. Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем немного поршень в цилиндр. Смотрим фото данного процесса.

Накидным ключом «на 12» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу. При этом верхний палец можно и не откручивать.

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего пальца. Фиксируем суппорт в таком положении.

Вынимаем наружную колодку из направляющей. Вынимаем внутреннюю колодку из направляющей. Поддев отверткой снимаем нижнюю направляющую пластину. Аналогично снимаем верхнюю направляющую пластину.

Очищаем направляющие пластины и посадочные места под них в направляющей колодок. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодок и снимаем защитный чехол.

Доступ к чехлу верхнего пальца получаем, отвернув болт его крепления к суппорту и подвесив суппорт на шнуре или проводе к пружине передней подвески. Перед установкой новых тормозных колодок Поло седан необходимо максимально переместить тормозной поршень внутрь цилиндра. Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник.

Перед установкой очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющей колодок. Если защитные чехлы направляющих пальцев порваны, заменяем их новыми.

Важный момент — направляющие пальцы разные. Сверху палец имеет антивибрационную втулку, нижний палец такой втулки не имеет. Поэтому важно не перепутать. Для наглядности предлагаем фото.

Обязательно наносим на направляющие пальцы специальную смазку для тормозных пальцев. Это высокотемпературная консистентная смазка обеспечивающая плавное перемещение скобы и надежную работу передних тормозов. Собираем тормозной механизм VW Polo седан в обратной последовательности. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров межу колодками и дисками. Проверяем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем.

Замена задних колодок на Volkswagen Polo

Для работы нам потребуется шлицевая отвертка, плоскогубцы и звездочка типа Torx T-30, а так же домкрат и подставка. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем наш Поло седан на подставке. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть полностью расторможен. Ключом Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана к ступице колеса и снимаем барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни колесного цилиндра могут полностью выйти из него. В случае затруднения при снятии тормозного барабана Фольксваген Поло нужно свезти колодки вместе. Для этого извлекаем из отверстия тормозного щита резиновую заглушку (смотрим на фото далее). Через отверстие в тормозном щите вставляем шлицевую отвертку.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась. Тем самым мы сводим колодки ближе к центру и они перестают блокировать снятие барабана. При этом лезвие отвертки должно перемещаться в отверстии щита сверху вниз.

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Поддеваем отверткой нижний конец пружины регулировочного рычага. Снимаем пружину регулировочного рычага.

Поддеваем отверткой скобу опорной стойки задней колодки. Снимаем скобу опорной стойки задней колодки. После этого вынимаем стойку. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Аналогично выводим нижний носок передней колодки из-за ограничительной пластины упора. Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Сдвигаем верхние носки колодок с поршней колесного цилиндра и отводим узел от тормозного щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

Удерживая рычаг привода стояночного тормоза задней колодки, тянем пассатижами за наконечник заднего троса стояночного тормоза отсоединив наконечник троса от рычага привода стояночного троса, снимаем заднюю колодку.

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем колодки и барабан тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

Аналогично заменяем тормозные колодки другого заднего колеса. Ведь меняются все колодки сразу на обоих колодках, иначе на дороге может возникнуть дисбаланс при торможении. Кроме того появится неравномерный износ барабанов и увод машины в сторону при торможении.

Чтобы отрегулировать положение колодок на Фольксваген Поло седан весь механизм должен быть окончательно собран на обоих колесах. Нажимаем педаль тормоза несколько раз и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Смена тормозных колодок Volkswagen Polo

Инженеры спроектировали колодки тормоза Volkswagen Polo таким образом, что частая их смена не требуется. Колодки спереди необходимо проверять чаще, чем позади автомобиля. Так как истирание элементов спереди происходит гораздо скорее. Производитель предлагает проводить диагностику состояния и очистку колодок системы торможения каждые 30 тысяч километров, позади Volkswagen Polo — 45 тысяч километров.Колеса впереди машины оснащены вентилируемыми дисками, имеющими плавающую скобу. Позади машины помещены барабанные тормозные узлы. В результате проведения обновлений модели, новые версии с мощнейшим турбодвигателем оборудованы дисковыми тормозными элементами и позади авто.

Смена колодок торможения спереди Volkswagen Polo

Посмотрите количество тормозной жидкости в бачке. Возможно, она доходит до максимального уровня, используя медицинский шприц или грушу, и отберите ее до минимального уровня. Вжатие поршня в цилиндр системы тормоза будет необходимо при проведении ремонтных работ. В этом процессе поршень вытесняет жидкость и ее уровень в бачке увеличивается. Излишки могут выливаться.

Выполнить работу можно комплектом инструментов, имеющимся практически у каждого автолюбителя.

Алгоритм выполнения работы:

    Поднимите Volkswagen Polo подъемником и уберите колесо.

Вдавите поршень в цилиндр. Разместите отвертку в окошке суппорта между диском и колодкой системы торможения и рассоедините колодки.

Используя накидной ключ «No12» открепите винт крепежа суппорта и пальца. Палец вверху откреплять не требуется.

Проверните суппорт по окружности пальца вверху. Зафиксируйте суппорт в этом расположении.

Вытяните наружную колодку тормоза из направляющей. Колодку внизу тоже вытягиваем. Направляющую пластину убираем, подняв ее отверткой. Также поступаем и с пластиной вверху.

Проведите очистку пластин и их область расположения в колодках направления. Осуществите диагностику защищающего чехла. По надобности проведите его замену. Извлеките наплавляющий палец из колодок и уберите старый футляр защиты.

Прежде чем приступить к монтажу новеньких колодок тормоза сместите по максимуму поршень в середину цилиндра. Используйте раздвижные пассатижи прикладывая соответствующие усилия. Выполняйте все тщательно не нанося повреждений пыльникам.


Первым делом очистите элементы системы тормоза Volkswagen Polo от загрязнений и коррозийных отложений. Пункты посадки колодок тормоза, пластины направления суппорта и колодки должны быть зачищены. Прорванные чехлы замените новыми элементами.

Проявите заинтересованность к конструкции направляющих пальцев. Верхний элемент оснащен антивибрационной втулкой, а палец расположенный внизу — нет. Сосредоточенно проводите их монтаж.

  • Перед сборкой нанесите на детали специализированный смазочный материал. Она должна быть высокотемпературная и обеспечивать размеренный ход движения скобы. Этим гарантируется безотказная работа всей системы торможения.
  • Проведите соединение всего узла системы торможения Volkswagen Polo в возвратном порядке.
  • В результате окончания монтажных работ впереди машины надавите на педаль торможения, для установления допустимых зазоров колодок и дисков системы.
  • Просмотрите количество тормозной жидкости в бачке и проведите, долив до максимального уровня.
  • Смена колодок системы торможения позади Volkswagen Polo

    Необходимые инструменты для выполнения работ:

    • отвертка;
    • плоскогубцы;
    • звездочка Torx T-30;
    • домкрат;
    • подставка.

    Алгоритм выполнения работ

    • Снимите колесо и закрепите Volkswagen Polo на специализированном подъемнике.
    • Погрузите рычаг ручного торможения вниз.

    Снимите барабан системы торможения. Выкрутите крепежные болты специальным ключом. Если испытываете затруднения, то совместите колодки. Сквозь специальное отверстие щитка торможения вытяните пробку из резины, установите отвертку и выполните необходимые манипуляции. Проведите отверткой вращательные движения и накрутите храповик на концевик резьбы. В этот момент начнет сокращаться размер распорной планки, колодки начнут соединяться. Барабан больше не заблокирован.

    Зачистите от пыли детали системы торможения. Снимите пружину рычага регулировки, подцепив ее концевик внизу отверткой.

    Снимите скобу стойки опоры колодки позади авто.


    Демонтируем стойку. Также демонтируйте стойку опоры колодки спереди.

    Уберите пружину, стягивающую колодки внизу. При помощи отвертки заведите концевик внизу колодки назад и выведите нижний носочек колодки из пластины ограничения упора. Выполняйте действия прикладывая определенные усилия (стягивающая пружина будет сопротивляться). Нижний носочек колодки расположенной впереди вытягиваем тем же способом.


    Снимите носочки верха колодок с поршней цилиндра и уберите в сторону узловое соединение щитка тормоза, стягивающую пружину вверху и колодку тормоза, расположенную впереди.

    Демонтируем заднюю колодку.

  • Проводим подготовительные работы перед монтажом новых элементов системы тормоза. Очистите концевики резьбовых соединений планки распора и храповика. Нанесите специальный смазочный материал.
  • Монтаж колодок и барабана системы торможения проводим в возвратном алгоритме.Проведите смену колодок системы торможения Volkswagen Polo с двух сторон одновременно. Иначе возможно проявление дисбаланса в момент срабатывания тормоза и увод машины в сторону.
  • Регулируем расположение колодок Volkswagen Polo

    Соберите все элементы системы торможения колес. Нажмите несколько раз на педаль тормоза и рычаг ручного тормоза поднимите до упора также не единожды. При поднятии и опускании рычага кнопку отключения ручного тормоза удерживайте на включении все время. Это необходимо для того, чтобы храповый узел не функционировал. При проведении этой процедуры отчетливо слышим щелчки работающего узла автоматической регулировки зазоров. Как только щелчки прекратятся — это сигнал установки необходимых параметров и рычаг поднимать уже не нужно.

    Следуя алгоритмам выполнения работ смену колодок тормоза Volkswagen Polo можно выполнить самостоятельно вполне успешно!

    Читать еще:  Фольксваген седан сколько литров бензобак
    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector