Рено Сандеро степвей видео обзор 2017

Рено Сандеро степвей видео обзор 2017

Рено Сандеро Степвей 2017 В Новом Кузове Тест Драйв

Renault Sandero Stepway 2017. Простой детальный обзор

Купил новый автомобиль для себя Renault Sandero Stepway 2017. Уже проехал около 2000 км. и готов вам рассказать моё впечатление о автомобиле.

Новый Рено Сандеро Степвей: тест-драйв Renault Sandero Stepway 2018-2019

Подробнее о новом Renault Sandero Stepway .

Обзор Renault Sandero Stepway в новом кузове

Обзор нового Renault Sandero Stepway 2016 год от компании ТТС. Внедорожная версия Stepway бюджетных хэтчбеков Renault Sandero в новом кузове .

ЧТО ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЙ ФРАНЦУЗСКИЙ ПСЕВДОКРОССОВЕР? RENAULT SANDERO STEPWAY.

ЧТО ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЙ ФРАНЦУЗСКИЙ ПСЕВДОКРОССОВЕР? RENAULT SANDERO STEPWAY. Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и .

Тест драйв Рено Сандеро 2017. Видео обзор обновленного Renault Sandero — ФАВОРИТ МОТОРС

Предлагаем посмотреть подробный видеообзор Renault Sanderо 2017 года. В главных ролях — эксперт FAVORIT MOTORS и белоснежный хэтчбек .

Много Слов Про Рено Сандеро Степвей 2017 СочиФорния #3 Игорь Бурцев тест драйв

Обзор Renault Sandero Stepway тест драйв от первого лица POV на сочинской жаре, бездорожье и серпантинах. УАЗы посрамлены! )) За скидками в .

Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2015. Впечатляет?

В этом выпуске я знакомлюсь с новым Renault Sandero Stepway 2015 модельного года. Впечатляет «наплевательское» отношение подвески нового Рено .

Renault Sandero Stepway 1.6 бензин: зимний тест-драйв Автопанорама

Ведущий программы, Сергей МУРАШКО, тестирует кроссовер В-класса по глубокому снегу. Возможности автомобиля с повышенным клиренсом. Плюсы .

Renault Sandero Stepway. Тест-драйв Петра Баканова

Любите автомобили? Подпишитесь на канал Авторадио, где вы найдёте тест-драйвы и обзоры, советы автоюристов, инструкторов, специалистов по .

Новый Рено Сандеро автомат спрашивали?

Единокровный брат Логана — Новый Рено Сандеро автомат у нас на тесте — самая свежая модель с двумя педалями от Renault. Читать о тесте, фото и .

Renault Sandero. Один из лучших французских авто.

Объявления Renault Sandero на auto.ru — Скидка 20% на .

Тест-драйв Renault Sandero Stepway // АвтоВести 221

Теперь Stepway можно купить с автоматом и даже с роботом. Как же все это едет? Наш сайт: *** Комментарии с матом и .

Sandero Stepway: чего вы о нем не знали?

Скидки на Рено Сандеро Степвей заставили нас разобраться, в чем фишка этого кроссовера. Также мы сравнили Renault Sandero Stepway с .

Renault Sandero Stepway 82 л.с. — тест-драйв Александра Михельсона

Полная версия тест-драйва Рено Сандеро Стэпвэй второго поколения с 8-клапанным двигателем 82 л.с. Дизайн, отличия от Сандеро, салон, ходовые и .

Рено 2017: Сандеро Степвей разозлил маркетологов, боготворящих кроссоверы

UAP в своем обзоре причислил к конкурентам Рено Сандеро Степвей — то ли паркетника, то ли хэтчбека — даже народный Рено Дастер. Почему? Цена .

RENAULT SANDERO STEPWAY 2020-2021 — хэтчбек повышенной проходимости с усиленной защитой днища

Рено Сандеро Степвей 2020 года занимает промежуточное положение между хэтчбеком и компактным кроссовером. В этом же сегменте рынка в .

Какие функции есть в Логан 2Сандеро 2,но скрыты от нас заводом.

Было активировано: 1)Сдвинут с 2000 на 300 оборотов интервал срабатывания датчика давления масла. .

Рено Сандеро Степвей новый двигатель 1.6 бензин 113 л.с. тест драйв и обзор Автопанорама

ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ ▻ Как ведет себя новый .

Симпатяга Рено Сандеро Степвей 1.6 бензин 113 л.с. МКПП народный тест-драйв Автопанорама

Популярный псевдо кроссовер Рено Сандеро Степвей в руках народных тест-пилотов Автопанорама. Обзор, тест-драйв, отзывы. Новый мотор .

Наши тесты плюс. Renault Sandero Stepway

Подписывайся на свежие тест-драйвы — Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: .

Рено Степвей/Рено Сандеро Степвей/Renault Sandero Stepway 2, «ПОЧЕМУ?» видео обзор, тест драйв

Рено Сандеро Степвей 2, обзор, почему покупают Renault Sandero Stepway 2 и почему многие быстро продают. плюсы и минусы, достоинства и .

✅ РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ 2017 1.6 (102 л.с.) АВТОМАТ.ФИЛЬМ №2. 🔵 ВИДЕО ОБЗОР

Не большой видеообзор интерьера салона и приборной панели автомобиля от реального владельца.

Renault SANDERO Stepway. 4 месяца, 23.000 км.

Renault Sandero Stepway 2017 1.6 (102 л.с.) AT Privilege — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Renault Sandero Stepway 2017 1.6 (102 л.с.) AT Privilege Характеристики, фотографии, цены: .

Детальный обзор Renault Sandero Stepway: большой тест-драйв Автопанорама

Тест-пилот, ведущий программы Автопанорамы Сергей МУРАШКО на премьерном тесте нового поколения Рено Сандеро Степвей. Обзор тест-драйв .

Кросс или хэтчбек? Рено Сандеро Степвей Х-троник тест-драйв и обзор в проекте Автоподбор

Ведущий новой программы Команда Автопанорама на телеканале ТНТ ИНТЕРНЕШНЛ Автоподбор Сергей Мурашко тестирует Рено Сандеро Степвей, .

Тест-драйв Рено Сандеро Степвей 2016. Видеообзор Renault Sandero Stepway

Видео тест-драйв Рено Сандеро Степвей 2016 года от FAVORIT MOTORS. — описание модели .

Видеообзор Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) нового поколения от bizovo.ru (бызово.ру)

Узнай цену на Renault Sandero в наличии: Отзывы владельцев Renault Sandero: .

Плюсы и минусы Рено Сандеро Степвей тест-драйв обзор Автопанорама

Иван ДРОЗОВ — тест-пилот Автопанорама о кроссхэтче Рено Сандеро Степвей /Renault Sandero Stepway тест-драйв отзывы комплектация обзор.

RENAULT SANDERO STEPWAY | АвтоГЕРМЕС

Renault Sandero Stepway — современный кроссовер с достойным оснащением по самой доступной цене. В данном обзоре мы расскажем Вам о .

Обзор Renault Sandero Stepway Comfort 2017

Подпишись на канал: Автосалон Автореал16, Набережные Челны, тел. (8552) 366-744 www.autoreal116.ru Обзор автомобиля .

Renault Sandero Stepway: способность удивлять

Что делать, если обычного хэтчбека явно не хватает для поездок за город или на дачу, а на кроссовер, пусть даже и компактный нет .

Renault Sandero Stepway 2014 1.6 (113 л.с.) MT Privilege — видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Renault Sandero Stepway 2014 1.6 (113 л.с.) MT Privilege Характеристики, фотографии, цены: .

New Renault Sandero Stepway / Рено Сандеро Степвей: женский тест-драйв Автопанорама

Кроссхэтч — так назвали свой авто французские конструкторы. Новый псевдо кроссовер завоевал сердца во многих странах^ Россия, Беларусь, .

Что же лучше Рено Логан (механика) или Сандеро Степвей (вариатор) тест драйв от Энергетика

Детальный обзор сравнение и тест драйв Рено Логан (Renault Logan) 2019 или Сандеро Степвей (Sandero Stepway) 2019. На тесте Рено Степвей в .

Renault Sandero Stepway. Почти полный привод?

Тест драйв Renault Sandero Stepway, 2014 г.в., 1.5 DCI, 85 л.с., с пробегом около 72 000 км. И это мой личный опыт эксплуатации! Езжу на этой машинке .

Renault Sandero Stepway, Заводим в -30

Раз пошла такая пьянка решил записать видео, как заводится Рено сандеро Степвей 1.6 16 кл в мороз минус 30 градусов. Всех с Рождеством! Renault .

Все о новом Renault Logan Stepway и новый Sandero Stepway что изменилось обзор Автопанорама

Анатолий КАЛИЦЕВ, представитель Рено Россия рассказывает о новых моделях вседорожников или как сейчас называют кроссхэтчей и кроссседанов .

Сброс сервисного интервала на автомобилях Рено, логан 2, Сандеро, Сандеро Степвей, Дастер

Многие сталкиваются с появлением знака на приборной панели в виде прямоугольника в котором линия зигзагообразная, её ещё называют пилой.

Покупаем Renault Sandero и Sandero Stepway: студенты без «хвостов»

14-renault-sandero

ЗАЧЕМ ЕМУ В ТОЛЬЯТТИ?

Популярность Sandero едва ли кто мог предсказать заранее. Главные ценности его донора «Логана» — трехобъемный кузов и огромный багажник — «Сандерику» могли только сниться. Да и с визитом к нам он припозднился: прибыл в феврале 2010-го, на пять лет позже братца. Однако малыш на удивление споро принялся собирать дивиденды. Юркий, с всеядной подвеской и недорогой, он уже к концу первого года продаж разошелся тиражом почти в 20 000 экземпляров. А дебютировавший годом спустя Stepway благодаря увеличенному клиренсу, джиперскому обвесу и ценнику до полумиллиона стал тогда уникальным предложением. Главную автомобильную дисциплину — угождать покупателю — оба «студента» сдавали вовремя и на «отлично».

Как и в случае с новым «Логаном», создателям нынешнего Sandero II необходимо было успех развивать. Машину радикально омолодили: внешность сделали интересней, а салон уютней и дороже. Stepway же еще лучше замаскировали под субкомпактный кроссовер. Причем оба братца, в отличие от европейских родственников с фамилией Dacia, заявили о наличии увеличенного бачка стеклоомывателя, штатной защиты мотора, брызговиков колес и обогрева ветрового стекла. Наконец, шире в сравнении с предшественником стала и гамма двигателей.

Жаль, цены на прежнем привлекательном уровне маркетологам Renault удержать не удалось. Не помог даже перенос производства из дорогой Москвы в Тольятти.

ДОСТУП, КОТОРЫЙ НЕ НУЖЕН

Какой выбор?

Нет смысла покупать Sandero в «базе». Сомневающиеся могут заглянуть в салон версии Access, в которой наблюдается засилье серого пластика. Вместо ухватистых дверных рукояток вас ожидают лишь выемки в подлокотниках, а зияющая дыра в передней панели буквально кричит об отсутствии магнитолы, да и во всем остальном царит минимализм. Центральный замок, кондиционер, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, обогрев сидений? Забудьте об этом. Спасибо, что в отличие от «Логана» здесь не стали экономить на гидроусилителе руля.

Единственное, что можно выбрать — это цвет кузова. Палитра состоит из восьми цветов: помимо белого акрила можно получить любой из семи металликов, доплатив 10 000 рублей — сумма по нынешним временам незначительная.

STEPWAY ПОЗВОЛИТ СЭКОНОМИТЬ

На первый взгляд оптимальный Sandero — это Confort, который на 53 000 руб. дороже «базы». Он уже выглядит не столь уныло: центральная консоль отделана окрашенным под металл пластиком, из него же выполнены окантовка воздуховодов и ручки дверей, а сиденья обтянуты более приятной тканью с элегантной прострочкой. Однако за кондиционер, магнитолу и всевозможные обогревы все равно придется доплачивать. Это невыгодно — с таким набором автомобиль будет стоить столько же, сколько изначально более богатая версия Privilege. При этом Confort так или иначе окажется лишен хромированных элементов отделки кузова, бортового компьютера, датчика внешней температуры и подсветки перчаточного ящика. Здесь не регулируется по высоте кресло.

  • Интересней выглядит предложение по «Степвэю». И не только потому, что внешне он выше и похож на модный кроссовер. Металлик, регулировка кресла водителя по высоте, обогрев передних сидений и зеркал с электроприводом — все это уже есть в «базе». Докупить придется только кондиционер и MP3/USB/ Bluetooth-магнитолу. Получается, что вполне самодостаточный Stepway Confort 1.6 л (82 л.с.) стоит 612 500 рублей. Чем не оптимум?

    Снаружи и внутри

    ОБНОВКИ ДЛЯ РАДОСТИ

    Даже обычный Sandero сохранил приличный дорожный просвет, что крайне актуально для наших дорог. А уж Stepway и вовсе может похвастать клиренсом в 195 мм. Дверные проемы получили дополнительные резиновые уплотнители: теперь, когда открываешь дверь, с крыши в салон не будет падать снег. Учтите только, что сама дверь имеет всего одно промежуточное фиксированное положение — на тесной парковке это создаст определенные неудобства. Еще хуже, что верхний острый угол «калитки» сильно выступает. Манипулируя дверью, успевайте уворачиваться.

    ЧЕМОДАН И НЕ БОЛЬШЕ

    Впрочем, многие свои минусы Renault искупает живостью внутреннего убранства. Приборная панель стала нарядней — ее одолжил Fluence. Шкалы Stеpway, правда, оказались перегружены рисками. Зато их развеселили этакими красными кровяными тельцами — их тем больше, чем выше скорость и обороты. А центральная консоль в комплектации Privilege щеголяет отделкой черным полированным пластиком. Не сказать чтоб уж очень красиво, но есть намек на респектабельность.

    А вот по части «диванных» дисциплин автомобиль по-прежнему в отстающих. Человек ростом 180 см в упражнении «сам за собой» неизбежно подпирает коленями спинку.

    Новые обивки дверей обзавелись карманами, но на несколько сантиметров сократили ширину салона. И еще: для того чтобы опустить или поднять стекла в задних дверях, отныне не придется тянуться к полу — кнопки стеклоподъемников обосновались на подлокотниках.

    Жаль, дополнительные плафоны подсветки, центральный подлокотник дивана и крючки над дверями, на которые можно было бы повесить одежду, так и не появились.

    ЧТО ХОРОШО

    • Многослойные уплотнители дверей
    • Вторичный глушитель из нержавеющей стали
    • Стильные детали экстерьера Stepway
    • Газовый упор капота
    • Пластиковые накладки на арках и бампере
    • Жесткие, ломкие брызговики
    • Неприглядный вид изнанки дивана
    • Мало места для ног во втором ряду
    • Голый металл в багажнике
    • Грубый, с незащищенными потрохами механизм складывания зеркал
    • Острый травмоопасный угол задней двери
    • Неудачное расположение горловины бачка стеклоомывателя

    ЛЕВИТАЦИЯ ОТМЕНЯЕТСЯ

    В сравнении с предшественником салон Sandero действительно серьезно преобразился. Главный инструмент водителя — руль стал симпатичнее и ухватистее, а его ступица теперь пробуждает клаксон, который раньше голосил при нажатии на кнопку в торце подрулевого переключателя. Жаль, на регулировке руля по длине инженеры по-прежнему экономят.

    Если вы последовали нашему совету и выбрали версию Сonfort (или старше), значит, получите машину c удобными дверными ручками, а не с выемками в подлокотниках, как на Access. Заметьте, что по части удобства посадки обычный Sandero оказывается предпочтительней версии Stеpway. У псевдокроссовера пороги заметно выше и шире.

    Читать еще:  Как отключить спидометр?

    Отрадно, что есть улучшения и по части сидений. Кресла раньше нельзя было назвать идеальными. И хотя они почти не изменились (подушка по-прежнему коротковата), однако увеличенные диапазоны и новый механизм регулировки по высоте существенно улучшили ситуацию с посадкой. Помните, как раньше приходилось тянуть за ручку и одновременно подпрыгивать в кресле? Теперь встроенный механизм с домкратиком плавно поднимет вас на нужную высоту.

    Прочие же метаморфозы эргономики не столь значительны, но не менее приятны. Блок кондиционера переехал повыше. Удобней стали его рукоятки, наглядней оцифровка режимов скорости и распределения воздушных потоков. Отлично вписался в переднюю панель и климат-контроль. Им поделился мало известный у нас Clio. Не забыли французы сделать поглубже и подстаканники. Посуда из таких не выпорхнет, даже если вы затормозили резче.

    ЧТО ХОРОШО

    • Ухватистое рулевое колесо
    • Удобная регулировка кресла по высоте
    • Эргономика блока климат-контроля
    • Индикаторы переключения передач для малоопытных водителей
    • Наличие боковых подушек
    • Бликующий сенсорный дисплей
    • Организация управления круиз-контролем
    • Нет центрального подлокотника
    • Нечеткое включение МКП
    • Отсутствие дверных ручек в базовой версии

    ДАЕШЬ ESP НА ВСЕ ВЕРСИИ!

    А еще, в отличие от «Логана», задние крайние подголовники дивана нельзя утопить в спинку. Такие большие «лопухи» неизбежно мешают обзорности. Благо куцехвостая корма заканчивается сразу за задним «дворником». Если об этом помнить, то можно обходиться без парктроника даже на тесной стоянке. В общем, «зачет», но с натяжкой.

    Есть ли улучшения в безопасности? Да. В списке опций появились боковые подушки. А в Privilege можно заказать прежде недоступную в принципе ESP. В EuroNCAP же Sandero тоже подтянулся — из троечников переведен в хорошисты. Набрать максимум звезд хэтчбеку мешают не самые прочные передние стойки, отсутствие активных подголовников и высокая нагрузка на грудную клетку водителя при фронтальном ударе автомобиля.

    По дорогам и без них

    Я НЕ СПРИНТЕР, Я ДРУГОЙ

    Жаль, горячую езду автомобили не приветствуют. В городских режимах все более-менее прогнозируемо. Однако уже на 110–120 км/ч мешает достаточно аморфный руль, машина рыскает, вынуждая подруливать, а на волнах асфальта не избежать раскачки. У «Степвэя» эти недостатки проявляются заметнее — лишние 4 см дорожного просвета неизбежно ухудшили аэродинамику и устойчивость. Помните, что ESP (при наличии, конечно) срабатывает довольно поздно, а снос передней оси начинается, напротив, чуть раньше, чем ждешь.

    КОЗЫРИ МАЛОГО РАЗМЕРА

    Изменили ли нововведения характер Sandero? Как и прежде, мотор легко тянет с низов, не заставляя лишний раз менять передачи. Правда, обороты теперь растут не так активно — виноваты настройки электроники. Зато уже в районе 3000 появляется ощутимый подхват. Возможностям двигателя соответствует и передаточный ряд в коробке: Renault вполне уверенно выходит на крейсерские 100–110 км/ч.

    От машины с 16-клапанным мотором ждешь большей резвости. А оказывается, что надо часто подбадривать двигатель оборотами — иначе можно и заглохнуть. При старте в снегу или на зыбучем грунте это особенно удручает. Зато если привыкнете к такому характеру, то заметите, насколько резвее Sandero 16V оказывается на средних и высоких оборотах. Причем в отличие от 8-клапанника начинаешь жалеть об отсутствии шестой передачи.

    Получается, что предел комфортной езды приходится примерно на ту же скорость. В этом свете я бы за лишние два десятка сил не переплачивал. Кстати, и расход топлива у обоих 1.6 примерно одинаков и выше заявленного (в городе это 11–12 л). Рекордсмен в плане экономичности —1,2-литровый мотор. Здесь в обещанные 8 л/100 км можно верить. Правда, как и у всех малолитражных ребят, его аппетит сильно зависит от стиля езды. За счет короткой главной пары до 60–70 км/ч жить можно. Однако чтобы держать сотню, двигатель приходится погонять во весь дух, и бак, естественно, пустеет быстрее.

    ЧТО ХОРОШО

    • Геометрическая проходимость
    • Эластичность 8-клапанного мотора
    • Энергоемкая подвеска
    • Клиренс Stеpway и штатная стальная защита на всех версиях
    • Безопасная управляемость
    • Экономичный двигатель 1.2
    • Аэродинамические шумы в районе капота, зеркал и передних стоек кузова
    • Отсутствие шестой передачи
    • Посредственная тяговитость мотора 102 л.с. на малых оборотах
    • Отсутствие АКП
    • Работа АВS на неоднородном покрытии
    • Высокий расход топлива моторов 1.6

    Новый Sandero помолодел, превратился во вполне современную и комфортабельную машину. Самой выгодной и талантливой версией, как и прежде, оказывается Stepwаy. По нынешним временам супермини с задатками кроссовера за 612 500 — это вполне выгодное предложение. При этом любому хэтчбеку для полного совершенства не хватает более драйверских ходовых качеств и автоматической коробки передач. Однако куда больше многие были бы благодарны за сохранение привлекательного ценника.

    Рено Сандеро Степвей 2017 В Новом Кузове Тест Драйв

    Renault Sandero Stepway 2017. Простой детальный обзор

    Купил новый автомобиль для себя Renault Sandero Stepway 2017. Уже проехал около 2000 км. и готов вам рассказать моё впечатление о автомобиле.

    Новый Рено Сандеро Степвей: тест-драйв Renault Sandero Stepway 2018-2019

    Подробнее о новом Renault Sandero Stepway .

    Обзор Renault Sandero Stepway в новом кузове

    Обзор нового Renault Sandero Stepway 2016 год от компании ТТС. Внедорожная версия Stepway бюджетных хэтчбеков Renault Sandero в новом кузове .

    ЧТО ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЙ ФРАНЦУЗСКИЙ ПСЕВДОКРОССОВЕР? RENAULT SANDERO STEPWAY.

    ЧТО ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЙ ФРАНЦУЗСКИЙ ПСЕВДОКРОССОВЕР? RENAULT SANDERO STEPWAY. Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и .

    Тест драйв Рено Сандеро 2017. Видео обзор обновленного Renault Sandero — ФАВОРИТ МОТОРС

    Предлагаем посмотреть подробный видеообзор Renault Sanderо 2017 года. В главных ролях — эксперт FAVORIT MOTORS и белоснежный хэтчбек .

    Много Слов Про Рено Сандеро Степвей 2017 СочиФорния #3 Игорь Бурцев тест драйв

    Обзор Renault Sandero Stepway тест драйв от первого лица POV на сочинской жаре, бездорожье и серпантинах. УАЗы посрамлены! )) За скидками в .

    Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2015. Впечатляет?

    В этом выпуске я знакомлюсь с новым Renault Sandero Stepway 2015 модельного года. Впечатляет «наплевательское» отношение подвески нового Рено .

    Renault Sandero Stepway 1.6 бензин: зимний тест-драйв Автопанорама

    Ведущий программы, Сергей МУРАШКО, тестирует кроссовер В-класса по глубокому снегу. Возможности автомобиля с повышенным клиренсом. Плюсы .

    Renault Sandero Stepway. Тест-драйв Петра Баканова

    Любите автомобили? Подпишитесь на канал Авторадио, где вы найдёте тест-драйвы и обзоры, советы автоюристов, инструкторов, специалистов по .

    Новый Рено Сандеро автомат спрашивали?

    Единокровный брат Логана — Новый Рено Сандеро автомат у нас на тесте — самая свежая модель с двумя педалями от Renault. Читать о тесте, фото и .

    Renault Sandero. Один из лучших французских авто.

    Объявления Renault Sandero на auto.ru — Скидка 20% на .

    Тест-драйв Renault Sandero Stepway // АвтоВести 221

    Теперь Stepway можно купить с автоматом и даже с роботом. Как же все это едет? Наш сайт: *** Комментарии с матом и .

    Sandero Stepway: чего вы о нем не знали?

    Скидки на Рено Сандеро Степвей заставили нас разобраться, в чем фишка этого кроссовера. Также мы сравнили Renault Sandero Stepway с .

    Renault Sandero Stepway 82 л.с. — тест-драйв Александра Михельсона

    Полная версия тест-драйва Рено Сандеро Стэпвэй второго поколения с 8-клапанным двигателем 82 л.с. Дизайн, отличия от Сандеро, салон, ходовые и .

    Рено 2017: Сандеро Степвей разозлил маркетологов, боготворящих кроссоверы

    UAP в своем обзоре причислил к конкурентам Рено Сандеро Степвей — то ли паркетника, то ли хэтчбека — даже народный Рено Дастер. Почему? Цена .

    RENAULT SANDERO STEPWAY 2020-2021 — хэтчбек повышенной проходимости с усиленной защитой днища

    Рено Сандеро Степвей 2020 года занимает промежуточное положение между хэтчбеком и компактным кроссовером. В этом же сегменте рынка в .

    Какие функции есть в Логан 2Сандеро 2,но скрыты от нас заводом.

    Было активировано: 1)Сдвинут с 2000 на 300 оборотов интервал срабатывания датчика давления масла. .

    Рено Сандеро Степвей новый двигатель 1.6 бензин 113 л.с. тест драйв и обзор Автопанорама

    ЗАЙДИ на главную и ПОДПИШИСЬ НА НОВЫЕ ТЕСТЫ И ОБЗОРЫ ▻ Как ведет себя новый .

    Симпатяга Рено Сандеро Степвей 1.6 бензин 113 л.с. МКПП народный тест-драйв Автопанорама

    Популярный псевдо кроссовер Рено Сандеро Степвей в руках народных тест-пилотов Автопанорама. Обзор, тест-драйв, отзывы. Новый мотор .

    Наши тесты плюс. Renault Sandero Stepway

    Подписывайся на свежие тест-драйвы — Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: .

    Рено Степвей/Рено Сандеро Степвей/Renault Sandero Stepway 2, «ПОЧЕМУ?» видео обзор, тест драйв

    Рено Сандеро Степвей 2, обзор, почему покупают Renault Sandero Stepway 2 и почему многие быстро продают. плюсы и минусы, достоинства и .

    ✅ РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ 2017 1.6 (102 л.с.) АВТОМАТ.ФИЛЬМ №2. 🔵 ВИДЕО ОБЗОР

    Не большой видеообзор интерьера салона и приборной панели автомобиля от реального владельца.

    Renault SANDERO Stepway. 4 месяца, 23.000 км.

    Renault Sandero Stepway 2017 1.6 (102 л.с.) AT Privilege — видеообзор

    Видеообзор Drom.ru: Renault Sandero Stepway 2017 1.6 (102 л.с.) AT Privilege Характеристики, фотографии, цены: .

    Детальный обзор Renault Sandero Stepway: большой тест-драйв Автопанорама

    Тест-пилот, ведущий программы Автопанорамы Сергей МУРАШКО на премьерном тесте нового поколения Рено Сандеро Степвей. Обзор тест-драйв .

    Кросс или хэтчбек? Рено Сандеро Степвей Х-троник тест-драйв и обзор в проекте Автоподбор

    Ведущий новой программы Команда Автопанорама на телеканале ТНТ ИНТЕРНЕШНЛ Автоподбор Сергей Мурашко тестирует Рено Сандеро Степвей, .

    Тест-драйв Рено Сандеро Степвей 2016. Видеообзор Renault Sandero Stepway

    Видео тест-драйв Рено Сандеро Степвей 2016 года от FAVORIT MOTORS. — описание модели .

    Видеообзор Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) нового поколения от bizovo.ru (бызово.ру)

    Узнай цену на Renault Sandero в наличии: Отзывы владельцев Renault Sandero: .

    Плюсы и минусы Рено Сандеро Степвей тест-драйв обзор Автопанорама

    Иван ДРОЗОВ — тест-пилот Автопанорама о кроссхэтче Рено Сандеро Степвей /Renault Sandero Stepway тест-драйв отзывы комплектация обзор.

    RENAULT SANDERO STEPWAY | АвтоГЕРМЕС

    Renault Sandero Stepway — современный кроссовер с достойным оснащением по самой доступной цене. В данном обзоре мы расскажем Вам о .

    Обзор Renault Sandero Stepway Comfort 2017

    Подпишись на канал: Автосалон Автореал16, Набережные Челны, тел. (8552) 366-744 www.autoreal116.ru Обзор автомобиля .

    Renault Sandero Stepway: способность удивлять

    Что делать, если обычного хэтчбека явно не хватает для поездок за город или на дачу, а на кроссовер, пусть даже и компактный нет .

    Renault Sandero Stepway 2014 1.6 (113 л.с.) MT Privilege — видеообзор

    Видеообзор Drom.ru: Renault Sandero Stepway 2014 1.6 (113 л.с.) MT Privilege Характеристики, фотографии, цены: .

    New Renault Sandero Stepway / Рено Сандеро Степвей: женский тест-драйв Автопанорама

    Кроссхэтч — так назвали свой авто французские конструкторы. Новый псевдо кроссовер завоевал сердца во многих странах^ Россия, Беларусь, .

    Что же лучше Рено Логан (механика) или Сандеро Степвей (вариатор) тест драйв от Энергетика

    Детальный обзор сравнение и тест драйв Рено Логан (Renault Logan) 2019 или Сандеро Степвей (Sandero Stepway) 2019. На тесте Рено Степвей в .

    Renault Sandero Stepway. Почти полный привод?

    Тест драйв Renault Sandero Stepway, 2014 г.в., 1.5 DCI, 85 л.с., с пробегом около 72 000 км. И это мой личный опыт эксплуатации! Езжу на этой машинке .

    Renault Sandero Stepway, Заводим в -30

    Раз пошла такая пьянка решил записать видео, как заводится Рено сандеро Степвей 1.6 16 кл в мороз минус 30 градусов. Всех с Рождеством! Renault .

    Все о новом Renault Logan Stepway и новый Sandero Stepway что изменилось обзор Автопанорама

    Анатолий КАЛИЦЕВ, представитель Рено Россия рассказывает о новых моделях вседорожников или как сейчас называют кроссхэтчей и кроссседанов .

    Сброс сервисного интервала на автомобилях Рено, логан 2, Сандеро, Сандеро Степвей, Дастер

    Многие сталкиваются с появлением знака на приборной панели в виде прямоугольника в котором линия зигзагообразная, её ещё называют пилой.

    Renault Sandero Stepway 2018-2019 – отзывы владельцев, технические характеристики, цена

    Рестайлинг всеми любимого Рено состоялся еще в 2017 году. После этого обновленная версия начала активно продаваться в Европе и Бразилии. В Россию пока еще новый Рено так и не был завезен. Согласно прогнозам здесь будет продаваться именно та версия, которая представлена на бразильском рынке.

    Если посмотреть обзор, то характеристики версий ничем не отличаются друг от друга. Но вот почитав про Рено Сандеро Степвей отзывы, сразу можно понять, что разница в качестве ощутима.

    Поэтому многие рекомендуют попытаться достать все же европейскую версию. А предварительно – ознакомиться с характеристиками авто.

    Дизайн

    Рено Сандеро Степвей 2018-2019 модельного года соответствует выбранной ранее концепции ряда. Автомобиль как и раньше сохранил свои миниатюрные габариты, стильный образ, яркость. Некоторые могут назвать тип кузова слишком скучным, но при детальном рассмотрении это вовсе не так. Авто заслуживает внимание не только техническими параметрами, но и оформлением.

    Читать еще:  Сравнить Renault Duster и Kia Sportage

    Экстерьер

    Экстерьер авто предельно прост и практически не изменился, в сравнении с предыдущей версией. Габариты практически такие же, незначительно увеличилась длина.

    Внешний вид Рено Сандеро Степвей в новом кузове имеет такие основные отличительные черты:

    • крышка капота практически не имеет угла наклона и рельефности;
    • хромированная трапециевидная радиаторная решетка;
    • прямоугольная оптика отходит от радиаторной решетки. В ней комбинируются галогеновые и светодиодные элементы;
    • бампер по центру выполнен в форме буквы Х;
    • зеркала сделали более округлыми и меньшего размера;
    • между стеклами появились полноценные стойки;
    • заднее стекло стало не прямоугольным (как было ранее), а овальным.

    Кстати, на фото Рено Сандеро Степвей четко видно, что нижний край бампера отделан металлом. Такая же прослойка имеется внизу кузова. Это намекает на то, что модель можно отнести к внедорожным кроссоверам или по крайней мере к категории автомобилей, приспособленных к езде по бездорожью, ведь такие элементы на авто предусмотрены для защиты от царапин камнями и прочими абразивными материалами, летящими из-под колес во время езды.

    Все про Рено Сандеро Степвей 2018-2019: новый кузов, комплектации можно найти на официальном сайте производителя. При этом не исключен тот вариант, что в процессе адаптации авто к российским дорогам немного видоизмениться может и внешний облик.

    Интерьер

    Салон автомобиля по-прежнему остается бюджетным и простым. Здесь использованы только дешевые, но при этом качественные, материалы: ткань, пластик, искусственная кожа. Плохо то, что тоннель использован минимально – здесь имеется два подстаканника для водителя и пассажира, сидящего спереди. Подлокотников или даже минимальных полочек здесь нет.

    Руль Renault Sandero Stepway на фото выглядит очень просто, но это лишь на первый взгляд. По всей его площади расположены различные кнопки управления аудиосистемой, телефоном, навигацией, светом.

    Сидения оформлены просто, без разделителей, поэтому во время поворотов пассажиры могут чувствовать некий дискомфорт, съезжать по сидению. Также из-за некачественных материалов наполнения кресел после длительной поездки будет отмечаться усталость. Внутри салона плохо еще и то, что даже при сложенном втором ряде сидений увеличить багажный отсек не удастся.

    Комплектации и цены

    По состоянию на 2018-2019 год комплектации и цены в России пока еще не были официально названы, поэтому оценивать можно версии, которые представлены в других странах. Причина в том, что иногда на российский рынок поступают далеко не все версии модельного ряда, хотя в данном случае ожидается продажа вариантов, выпущенных производителем.

    Базовая версия Рено Сандеро Степвей 2018-2019 года включает такие опции:

    • кондиционер;
    • обогрев передних сидений;
    • подушка безопасности водителя;
    • мультимедиа;
    • возможность регулировки кресел переднего ряда по углу наклона и высоте.

    Имеет Renault Sandero Stepway 2018-2019 комплектации и более расширенные. Некоторые опции предусмотрены дорогостоящими моделями, другие же просто нужно докупать по отдельности. К таковым относятся:

    • расширенный аудиопакет;
    • автоматизация коробки передач (если изначально была выбрана версия с механикой);
    • навигация;
    • обогрев переднего стекла и зеркал заднего вида;
    • подогрев сидений;
    • климат-контроль;
    • боковые подушки безопасности;
    • сигнализация.

    Исходя из этого, можно сделать вывод о минимальном пакете опций даже в самых расширенных версиях модельного ряда. Здесь не найти кожаного салона, системы вентиляции сидений и прочих современных опций. Все предельно просто.

    Так как начало продаж еще не состоялось, говорить точно о стоимости авто пока рано. С ценами можно ознакомиться на официальном сайте производителя, оценив их размеры в других странах. Но лишь когда авто станет доступно в России, можно будет уже точно знать, во сколько обойдется покупка. Планируется, что начальная стоимость самой базовой упрощенной версии будет составлять 640 тыс рублей и, в зависимости от выбранного типа комплектации, постепенно доходить до 785 тыс рублей. При этом дополнительно нужно учитывать, что некоторые опции могут быть приобретены отдельно, что также повысить цену.

    Старт продаж запланирован в России на конец года и тогда уже точно можно будет говорить о том, какие вариации авто будут доступны и сколько это будет стоить. Кстати, на заводе АвтоВАЗ идут активные работы над адаптацией модели к российским дорогам, поэтому скорее авто будет доступно к покупке в несколько видоизмененном виде.

    Технические характеристики

    Просматривая описания автомобилей, в первую очередь обращают внимание на технические параметры. Они определяют целесообразность приобретения такого авто, которое будет не чрезмерно мощным (что повлечет за собой дополнительные расходы), но достаточно, чтобы справиться с поставленными задачами.

    У Рено Сандеро Степвей технические характеристики выглядят таким образом:

    • 5 или 6-ступенчатая АКПП, но автоматическая коробка передач имеется не на всех авто модельного ряда, есть также версии с механической;
    • мощность двигателя 82-113 л.с. Объем моторов также отличается в зависимости от выбранного типа модели и составляет 1,4-2 литра;
    • время разгона до 100 км/час – 11,1-12,6 с;
    • дорожный просвет 17,5-19,5 см;
    • 158-172 км/час – максимальная скорость, которую способен развить новый Renault Sandero Stepway;
    • 6,9-8,4 литра – средний расход топлива на каждые 100 км дороги;
    • объем багажника 320-360 л;
    • топливный бак объемом 50 литров.

    Благодаря высокому качеству используемых материалов и непосредственно самой сборки, ремонт Renault Sandero Stepway требуется нечасто. Автомобиль длительное время может работать без поломок. Но если даже что-то вышло из строя всегда можно обратиться в сервисный центр, в котором быстро устранят поломку.

    Это, кстати, является дополнительным преимуществом авто, так как на любом СТО можно найти необходимые запчасти, что сокращает срок ожидания завершения ремонта.

    Отзывы и тест драйв

    Так как авто еще не поступило в продажу на российском рынке найти на Рено Сандеро Степвей отзывы владельцев можно на иностранных форумах. Там те, кто уже успел опробовать авто, делятся своими взглядами на достоинства и недостатки обновленной версии.

    Основная масса сходится в том, что лучше выбирать все же версию автомат, так как механика проявляется себя менее надежно. Рекомендуется пусть даже доплатить, но получить надежный автомобиль, который будет соответствовать требованиям.

    Среди недостатков часто выделяют минимум опций, не слишком мощный двигатель. В какой-то мере это так и есть, но все же объясняется это главной задачей производителя – создать бюджетное авто, доступное каждому. Машину нельзя назвать сверхмощной или статусной, но при этом она оснащена всем необходимым. Отсутствие излишеств позволило снизить стоимость. Поэтому в плане соотношения цены и качества версия идеальна.

    Чтобы наглядно оценить все это и увидеть авто в действии можно просто посмотреть видео тест драйв, так как пока что вживую машина еще не продемонстрирована российскому потребителю.

    Полностью новые Logan, Sandero и Sandero Stepway: подробности

    Засвеченное еще в начале месяца семейство Logan/Sandero третьего поколения теперь полностью рассекречено. Правда, пока речь идет лишь об автомобилях под маркой Dacia, которые предназначены для европейского рынка. Впрочем, вектор развития глобальной гаммы показан наглядно: седан Logan, хэтчбек Sandero и его кросс-версия Stepway шагнули в новую для себя дизайнерскую эпоху.

    Машины распрощались с кургузыми пропорциями и в третьем поколении выглядят намного симпатичнее предшественников. Штатные светодиодные фары (заявлено, что они на 37% дальнобойнее прежних галогенок), ветвистые ходовые огни, рельефные боковины, покатая крыша, дверные ручки под естественный хват. Антенна переехала на заднюю часть крыши.

    Длина Логана выросла незначительно (4396 мм против 4358 мм), равно как и колесная база (2649 мм вместо 2635 мм). Зато в ширину прибавка более чем заметная: 1848 мм вместо 1733 мм! Вдобавок седан стал чуть ниже (1501 мм против 1517 мм). На выбор предложены колеса диаметром 15 или 16 дюймов.

    Хэтчбек Dacia Sandero по-прежнему имеет более короткую колесную базу (2604 мм против 2589 мм у прежней модели), а прибавка в длину у него даже скромнее, чем у Логана: 4088 мм вместо 4069 мм у старой пятидверки. Глядя на фотографии, кажется, что дорожный просвет стал меньше, но в компании уверяют, что это оптический обман из-за новых пропорций. Новый Logan имеет клиренс 161 мм, а у Sandero под брюхом 162 мм. С полной нагрузкой просвет уменьшается до 133—135 мм.

    Кросс-хэтчбек Dacia Sandero Stepway визуально отличается от базового хэтчбека не только бамперами и решеткой радиатора, но еще и более рельефным капотом. Рейлинги на крыше можно легко трансформировать в багажные поперечины, которые выдерживают до 80 кг. Дорожный просвет — 201 мм у пустой машины и 174 мм у полностью загруженной.

    Багажник Логана увеличен с 510 до 528 литров, погрузочная высота стала меньше на 19 мм, а еще появилась возможность заказать органайзер, который делит отсек на четыре секции. У Sandero багажник вмещает 310 литров, плюс 18 литров в подполье. Дорогие версии хэтчбека обзавелись электрическим замком пятой двери.

    Прощай, платформа B0 и все связанные с ней ограничения. Новые Logan/Sandero построены на более современной модульной «тележке» CMF (она также лежит в основе хэтчбеков Renault Clio и Nissan Micra), которая сулит меньше вибраций и больше комфорта, хотя архитектура у нее та же: McPherson спереди, полузависимая подвеска сзади. Вместо гидроусилителя руля теперь электрический узел: усилие на баранке, которым «славятся» нынешние Logan и Sandero, снизилось на 36%. Впрочем, на задней оси по-прежнему барабанные тормоза.

    А еще новая платформа позволила внедрить современные системы безопасности. Европейские машины под маркой Dacia уже «в базе» имеют шесть подушек, ремни с преднатяжителями (спереди и сзади), системы автоматического торможения (работает на скорости до 170 км/ч) и контроля слепых зон.

    Разработчики подтянули эргономику: руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (в диапазоне 25 мм), рычаг коробки передач стал короче, центральная консоль повернута к водителю. Расстояние между рядами и у Логана, и у Sandero выросло на 42 мм, а для более просторного седана теперь за доплату предложены складные столики для задних пассажиров, причем их вылет можно регулировать в диапазоне 70 мм.

    Базовые версии не имеют собственной «музыки». Вместо нее — система Media Control, которая включает два динамика, крепление для гаджета, разъем USB и связь Bluetooth. Установив на смартфон специальное приложение, владелец может подключить его к машине и использовать вместо штатной мультимедийки, при этом кнопки на руле будут работать. За доплату можно заказать полноценный комплекс Media Display с восьмидюймовым тачскрином и проводными функциями Apple CarPlay и Android Auto. У топ-версий есть еще и навигатор, а подключить Apple CarPlay и Android Auto можно беспроводным способом.

    В начальной комплектации есть круиз-контроль и ограничитель скорости. Среди опций — климат-контроль, электрический «ручник», датчик дождя, камера заднего вида и парктроники спереди и сзади. А для хэтчбеков впервые предложен люк в крыше.

    Что касается техники, то главная неожиданность для европейцев — это отказ от дизелей. Новые Dacia Logan и Sandero предложены только с литровыми трехцилиндровыми двигателями. Базовый атмосферник 1.0 SCe (65 л.с.) агрегатируется с пятиступенчатой «механикой», турбомотор 1.0 TCe (90 л.с.) работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. А еще в гамме есть газовая модификация Eco-G: тот же турбомотор может работать на пропане и выдает 100 л.с., но заказать такую машину можно только с «механикой». С полными баком бензина (50 литров) и баллоном газа (40 литров) дальность хода достигает 1300 км. Все модификации можно оснастить системой старт-стоп.

    В Европе продажи новых моделей Dacia начнутся уже в декабре, хотя Logan будет представлен далеко не во всех странах, а универсала Logan MCV и вовсе больше не будет. Увы, для нас новые Logan/Sandero пока неактуальны. Во-первых, в России машины второго поколения под маркой Renault появились с двухлетней задержкой относительно Европы — и сейчас она наверняка сохранится. А во-вторых, наши Logan и Sandero будут серьезно отличаться от европейских машин. Хотя и они подтянутся вверх по рыночной лестнице, чтобы отдалиться от автомобилей Лада и составить полноценную конкуренцию семействам Solaris/Rio и Polo/Rapid.

    Чуть свысока. Тест-драйв Renault Sandero Stepway

    Те же вопросы и те же ответы, что и 5 лет назад: «Нет, полноприводным он не бывает, потому что у Renault есть Duster. Да, он немного дороже, чем обычный Sandero». Бюджетный кроссовер – мечта многих, а уж яркий и нарочито недорогой вообще кажется идеальным вариантом для нашего рынка. Защитные накладки из неокрашенного пластика и расширители колесных арок придают машине основательный вид, а рейлинги на крыше визуально роднят ее с серьезными покорителями бездорожья.

    Читать еще:  Как снять заднее сидение рено логан

    На то, чтобы конвертировать Dacia Sandero Stepway второго поколения в Renault и поставить машину на конвейер АвтоВАЗа, концерну понадобилось 2 года. Российский вариант получился интереснее даже внешне: передок в нынешнем фирменном стиле Renault и многогранная решетка радиатора выглядят очень затейливо, пластиковая броня по периметру кажется крепкой, а объемные вставки на бампере из некрашеной пластмассы расположены ровно там, где надо – в местах случайных касаний на парковках. Stepway неплохо защищен и снизу – днище местами прикрыто крепкими пластиковыми панелями, а двигатель – стальной защитой, от которой до земли даже под нагрузкой остается целых 195 миллиметров. От европейских машин российский Stepway отличается аккумулятором увеличенной емкости, мощным генератором и зимними калибровками топливной системы. Наконец, Stepway отличается более крупными 16-дюймовыми колесами, которые делают облик машины солиднее. И поди догадайся, что симпатичные пятилучевые диски тут не литые – это штамповка, качественно прикрытая пластиковыми колпаками.

    Именно из-за колес в разгоне до 100 км/ч Sandero Stepway с любым из двигателей чуть медленнее, чем Logan или Sandero. Российский Stepway лишен базового мотора объемом 1,2 литра (75 л. с.), но оба бензиновых мотора объемом 1,6 литра – те же: восьмиклапанный мощностью 82 л. с. и шестнадцатиклапанный с отдачей 102 лошадиные силы. Оба хорошо знакомы по семейству Logan/Sandero первого поколения.

    Восьмиклапанник лучше тянет на малых и средних оборотах и оказывается очень удобным в городском трафике. Динамика машины с ним, конечно, не поражает, но если вовремя переключаться, двигаться можно, не отставая от потока. Другое дело, что на трассе хочется большего – раскручиваться на высоких оборотах младший мотор не желает.

    А вот 16-клапанный агрегат в этих условиях может больше, стараясь ускорять машину даже на скоростях за 100 километров в час. В городских условиях быстро приучает держать стрелку тахометра немного повыше, радуя сносной динамикой. Жаль только, что качество работы сцепления оставляет желать лучшего – вялая неинформативная педаль требует привычки.

    Еще одно отличие от обычного Sandero – базовой для Stepway является комплектация Confort, а в начальной Access он не предлагается вовсе. Интерьер, хорошо знакомый по новому Logan, выглядит небедно и симпатично, а дооснащенный кондиционером и медиасистемой – даже богато. Двухцветный салон для Stepway не предлагается, но у модели своя особенность: фактурная ткань обивки кресел с логотипом Stepway и коврики с фирменной вышивкой.

    Отличия версии Confort от комплектации Privilege чисто косметические: не хватает кожаной оплетки руля, хромированных дверных ручек, задних электростеклоподъемников да подсветки перчаточного ящика. Зато в базе есть и обогреваемые зеркала с электроприводом, и подогрев передних сидений, и датчик внешней температуры. По умолчанию предлагаются АБС и четыре подушки безопасности, есть термометр и центральный замок, а спинка заднего сиденья в любой из комплектаций складывается в пропорциях 1/3 и 2/3. Наконец, за небольшую доплату можно заказать обогрев ветрового стекла – опция, нечасто встречающаяся даже на моделях двумя классами выше.

    Регулировка кресла водителя по высоте – тоже часть базовой комплектации. Stepway, как и прочие модели семейства Logan/Sandero, едет комфортно и беззаботно для пассажиров. Разве что чуть плотнее, чем Sandero – более жесткая подвеска и другой стабилизатор поперечной устойчивости понадобились для того, чтобы машина с большим клиренсом хорошо держалась на скорости. По магистрали Stepway идет так же надежно, но на разбитой грунтовке слегка потряхивает. Впрочем, замкнуть подвеску на буферы отбоя все равно невозможно – энергоемкость у логановского шасси просто невероятная.

    Отменная геометрия кузова провоцирует на небольшие внедорожные подвиги – большие лужи и серьезные ямы Stepway преодолевает без затруднений, ходом переваливая через бугры и легко забираясь на откосы. Но забываться не стоит –взрыв снежную целину, Stepway рано или поздно сядет на брюхо, беспомощно буксуя передними колесами. В этот момент порадует лишь одно – обычный Sandero до этого места просто не добрался бы.

    Renault Sandero Stepway в исполнении Confort c 82-сильным мотором предлагается за 534 000 руб. – на 40 000 руб. дороже, чем хэтчбек Sandero в аналогичной комплектации. При этом Stepway окрашен «металликом», который у Sandero стоит 10 000 рублей. Еще у модели 16-дюймовые диски. Защитный обвес и увеличенный дорожный просвет при таком раскладе достаются покупателю почти даром.

    Наследие проекта X90

    Разработка проекта X90, то есть бюджетного автомобиля с начальной ценой от 5000 евро, началась еще в 1998 году. На проектные работы было потрачено всего 350 млн евро – используя компьютерные методы проектирования, конструкторы ради экономии отказались даже от строительства макетов. В 2004 году началось производство седана Dacia Logan в Румынии, а через год модель под маркой Renault пришла и на российский рынок. В запуск производства Renault Logan на столичном Автофрамосе было инвестировано 250 млн евро.

    Пятидверный хэтчбек Sandero на базе седана Logan с укороченной колесной базой начал выпускаться осенью 2007 года в Бразилии. В следующие два года производство модели развернули в Румынии, Колумбии, ЮАР и Марокко, а в декабре 2009 года Sandero встал на конвейер московского «Автофрамоса». Почти сразу же было освоено производство версии Stepway, к тому моменту уже почти год выпускавшейся в Бразилии и Румынии.

    Renault Sandero Stepway 2017. Простой детальный обзор

    ความคิดเห็น • 70

    Сколько стоит такая машина в России?

    Полностью согласен с подсветкой сзадиив салоне. А подсветка салона включается когда заднюю дверь открываешь?

    спасибо за обзор все доходчиво и понятно

    Забыл сказать о пороге багажника,она тоже ничем ни защещина голый метал, ну надо купить отдельно вставки из пластика.Я пока не купил,просто на время наклеел крепким строительным скотчем Момент,чтобы не царапать метал.У меня степвей 2019 года 3 поколения.

    машина хорошая у нас она как три месяца и все хорошо

    Пацан два слова по-русски связать грамотно не может, а всё туда же — учит как надо автомобили делать :)))

    Какой расход у авто?

    У меня просто сандеро с 82 сильным мотором 1.6 8 клапанов. Заводится в любой мороз с пол пня, средний расход 6.5 на сотку. Масло не жрет, зимой тепло( 10 минут и в труханах ехать можно). Пробег 145 тыс. Поменял ремень грм и подшипник в генераторе. В багажник умещается пять колес 15 . или детская коляска + рюгзак папа каниср с омвыайкой инструменты. Трое взрослых мужиков средних габаритов сзади нормально могут расположиться ездили пятером в Корелию, с большим прицепом( две лодки с моторами и гора вещей) . не экономьте на масле и кормите хорошим бензином и будите ездить бед не знать.до нее была хендай саната(бензин как прорва хавала и в знегу и на грунтовке раскисше просто беда, а сандерик едит и прицеп еще тащит👍

    Если подлокотник купил за своий деньги, то машину за чьи деньги куплены. 👍👍😉😉

    Какое РЕАЛЬНОЕ расстояние от защиты картера до земли?

    Автор,что то ты потерялся. ты хоть понимаешь какого класса машина?у тебя притензии как будто ты смотришь спортэйдж какой нибудь.если ты покупаешь машину такого класса то свою хотелку засунь поглубже,а то не нравится ему что блютуз на магнитоле написан,что замок живёт какой то жизнью(это совсем идиотизм)))))ты ещё руль оближи и скажи НЕ ВКУСНО)))))неадекватно в общем

    @Дмитрий Бойчук аааа,так вот оно что,надпись блютуз и дрыгающийся замок относит машину к консервной
    банке)))а относить это к минусам может только неадекват.и ещё,тебе никто ничего не должен,у тебя есть определенная сумма и выбор,купить новую или купить бу без надписи на магнитоле и считать это ОГРОМНЫМ ПЛЮСОМ.

    Ты чувак конченный) пока ты не поймёшь что за те деньги которые ты должен отдать, получаешь консервную банку, а не машину.

    думаю и не будет с авто проблем . честно сказать я на рабочем дастере что только не вытворял я реально пытался его сломать но он сука не ломается . вообще не ломается . думаю в данный момент все рено такие крепкие . то что я делал на дастере мой санта фе давно бы уже раком встал .

    насчет подсветки задних у задних пассажиров береш просто и приклеиваешь ( только на хороший скотч чтоб не отлетал о не оставлял пятна ) диодный фонарик и будет счастье

    насчет шкалы спидометра скажу так . сам работал на дастере поначалу тоже неудобно было но потом привык и по факту еще удобнее когда по знакам едешь . если 40 то едешь 50 и отлично контолируешь всегда скорость . так сказать не забываешь про превышения

    Подлокотник родной от Сандеро-Логан или от какой-то модели Рено или вообще левый? На фирменном сервисе устанавливали или самостоятельно, на гарантию это влияет? Спасибо.

    Подлокотник не заводской, делают ребята под эти модели. На гарантию это вообще никак не влияет. Хоть самоделку ставь.

    Советую прокатится на этом карыте перед покупкой. Шумоизоляции нет совсем. Лучше взять б/у хендай или киа, чем платить за новый сандеро.

    Обзор отличный) Подскажи что за резина на машине?

    Если не ошибаюсь стоял Мишлен

    Спасибо за обзор!

    Купиили с разницей в неделю мне лоджи жене степвей сандеро, оба дизели, а получилось наоборот я на степвее езжу она на лоджи потому, что сумки дети теща все никак не сдохнет и тд и тп. ну это чисто городские машины на трассе они мясо для трассы еще смотрим в сторону пыжа 508 как только у нас появится св возьмем, ну а для души для души мотоциклы ибо даже сраная старая 600 ка едет как тесла и стоит 5000$ для кайфа я альтернатив мотикам не вижу авто должно быть минимально комфортно для города и чуть побольше для трассы и экономно и мозги не трахать хотя бы тыщ 200-250 а потом обновляться по такой схеме живу уже лет 15 и норм до того машина была одна и гонялся за понтами, а итог ты на ланосе такси, а машина живет в сервисе ну зато дорогая понтовая. раз в месяц по неделе ей радуешься если все запчасти успеют приехать и расход иже с ним и по деньгам и по топливу а толку никаккого. мой совет по бюджетным ренохам шумка полная включая крышу музыку у официалов гавно не играет медианав херня с под коня оно низко неудобно бабок своих не стоит сразу же продаем майфун штатный делаем музыку и шумку капот крылья в пленку и все на 5 лет забыли льем масло меняем по регоаменту все кроме масла масло раз в 10 тык

    Правильно структурный колпак. Так же как у опеля.

    Я с такого-же Стёпы пересел на Весту СВ Кросс, Веста после кандового Степашки ,это просто другое измерение.Хоть я и ЛогановоСандеровод с самого начала,первого Логана купил ещё в 05 году,как только они пошли,их было три штуки и последним Степан,но чего спрашивается кривить,если Веста просто реально лучше,она раза в два функциональней,про комфорт,это вообще небо и земля,тут Логанообразные и рядом не стояли,да и во-всём остальном то-же.Степана всего с нуля надо допиливать,начиная от дверных заглушек и дверных карт рубленных топором и кончая ши которой нет от слова совсем,кругом голое железо,сэкономили даже на сраных пистонах и заглушках,на ковролине,который вылазит из-под всех уплотнителей,косяки как клепали ещё с первой фазы,так их и клепают 15 лет и по-сей день,такое впечатление,что плюют на тебя из всех щелей.Я понимаю,что машина бюджетная,но блин не до такой-же степени,граничащей просто с идиотизмом.Посмотрите,как исполнена Веста,где внимание ко-всему,какая там ши,какие классные сидения,разве сравнить с корытами на Степане,где вечно сидишь скрюченный,как Квазимодо.Лет пять назад ещё был смысл брать ЛоганаСандеро,но сейчас с приходом более продвинутой Весты ,платить одни и те-же деньги за ЭТО просто не уважать себя,нет в Логанообразных абсолютно ничего,чтоб хоть на чуть было лучше чем на Весте,а сними с него шильдик Рено чем ЛоганСандеро никогда и не являлся, и поставь румынскую Дачию,чем он и является,то на фоне красавицы Весты за те-же деньги и даже дешевле,к нему вообще никто не подойдет.

    А ещё авто отключение фар нехватает.или хотя би пишалка.иначе вечное забывание и потом посаженный акб.

    Машина крепкая. Достаточно надёжная. А помощь при тоганьи, должна крутить только. назад. Для даунов. Как то автопрогресс, без «даун хелпов», ездить научил, даже баб.

    @Дмитрий Бойчук так я и написал.. Для даунов.. Палец из носа вынь и телефонза рулём не тереби.

    Очень крепкая!))) Особенно кузов, при любом малейшем ударе складывается как карточный домик (кузов из фольги).

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector