Как утеплить на зиму Рено Логан видео

Как утеплить на зиму Рено Логан видео

Чем и как закрыть решетку радиатора Рено Логан 1 или 2 поколения

Что за досада: с приходом морозов мотор прогревается все дольше и дольше и… не нагревается! Неужели термостат клинанул? Вовсе нет – это штатная теплоизоляция подкапотного пространства не справляется со своими обязанностями: что взять с тонкого листа. Ладно бы только на холостом, но вот парадокс: даже под нагрузкой ситуация не лучше. На пониженную температуру механизмов еще можно было бы закрыть глаза, но едва теплый салон дает срочный повод поинтересоваться внештатными средствами утепления.

Суть вопроса

Альтернативные решения разработаны как для первого поколения, так и для второго. Сомневающимся в эффективности рекомендация одна: оцените теоретические и практические базисы, на их основе делайте свой вывод.

Надо ли закрыть радиатор системы охлаждения на зиму на Рено Логан: теория и факты

Оппозиционная сторона во всю настаивает на своем: исправный термостат – залог теплой обстановки в системе охлаждения и комфорта в салоне, иными словами – не мешайте работать мотору. Противники картонок исходят из того, что жидкость при прогреве циркулирует по малому кругу и теплообменник утеплять ни к чему. Ошибка в том, что теплоизоляции подлежит вовсе не одно радиаторное устройство, а все подкапотное пространство.

Предположения


Зачехление решетки приводит к частичному или полному отсутствию воздушного охлаждения двигателя. Если летом это неприемлемо, то зимой дает ощутимый результат:

  1. Двигатель быстрее достигает рабочей температуры в движении.
  2. Уменьшается время прогрева при поездках на короткие расстояния.
  3. Высокие скорости не нарушают рабочее тепловое равновесие мотора.

Оценка эффективности мероприятия

На деле водители фиксируют снижение среднего расхода топлива и улучшение приемистости ДВС в холодную погоду. Но не из-за этого затевается доработка. Главная цель – улучшить теплоотдачу отопителя, особенно на трассе. Результат есть – становится теплее.

Дабы не быть голословными приведем реальный замер. Экспериментальные условия следующие:

  • Температура окружающей среды: -16-18°C.
  • Автомобиль стоит на открытой площадке всю ночь.
  • После запуска мотора включается отопитель на максимальный тепловой режим, скорость вращения – 2.

Перед тем, как закрыть радиатор на зиму на Рено Логан, произведем замер температуры охлаждающей жидкости по следующей технологии:

  • Начальная температура.
  • Через 10 минут после работы на холостых оборотах.
  • Через 13 минут (из них 10 мин. – прогрев на ХХ, 3 мин. – поездка на оборотах не выше 2 500 об/мин).
  • Через 20 минут (10 мин. – прогревание на холостых, 10 мин. – движение).

Через 13 минут (движение), °C

Эффект от ограничения обдува двигателя холодным воздухом есть только в движении. На холостых заметного улучшения не наблюдается, что и ожидалось. В среднем утепленный мотор прогревается в 2-2,5 раза быстрее.

К сведению. Оценивать тепловое состояние охлаждайки можно по одной из моделей бортового компьютера Multitronics. Стоимость – около 6 000 рублей, устанавливается вместо воздуховода. Цена адаптера – 300 рублей.

Отзывы о результатах утепления

Оценка мнений владельцев неутепленных машин показывает, что лучше закрыть нижнюю и верхнюю решетку радиатора на Рено Логан с приходом зимы. Иначе ощутимая нехватка тепла в салоне наступает уже при -20°C. Критическая стадия дискомфорта наблюдается при -30°C, когда отопитель на максимальной температуре дует ели теплым воздухом.

Некоторые водители видят выход из положения в применении допсредств отопления, больше склоняясь к автономным устройствам, работающим от бортовой сети. Перед выбором они рекомендуют читать тест автомобильных тепловентиляторов на 12В и отзывы о них.


Анатолий М. из Новосибирска принял экстренные меры по утеплению при -35°C и подтвердил теоретические предпосылки на практике:

«На 70 км/ч стоит максимальная температура печки и третья скорость вентилятора – внутри банально холодно, а на табло вместо трех палок становится две. Это было до утепления при -35°C. После того, как закрыл нижнюю часть и верхние щели в салоне стал «ташкент», и это при сбавленном на два деления от MAX регуляторе тепла и второй скорости дуйчика. В общем – эффект налицо».

Замечено, что даже при 0°C закрытый низ помогает стабилизировать рабочую температуру мотора за городом. Так при движении со скоростью 110-120 км/ч охлаждающая жидкость достигает 84-85°C. С прикрытой нижней частью бампера – стабильно 90°C.

Утепление Рено Логан или как закрыть декоративную решетку радиатора: обзор фирменных и домашних решений

Теплые отзывы о поведении седана с заглушками фальшрадиаторной панели связаны с грамотной стратегией зачехления. Критическая температура и полнота прикрытия радиатора – главные критерии в этой технологии. Поток через нижнюю часть можно смело ограничивать на 100% с приходом первых морозов. Верх прикрывают не более, чем на 80% и не ранее достижения дневной температурой отметки в -10°C. Можно и на 100%, но для этого должны быть веские основания, например, тридцатиградусная стужа.

Заводские предложения

Быстро и дешево закрыть основной радиатор на зиму на Рено Логан можно с помощью заглушки нижнего окна бампера. Аксессуар незамысловатый – цельный лист пластика с отверстиями под крепеж. Стыковка плотная, без зазоров; крепление осуществляется черными стяжками. Цена изделия – около 700 рублей.


На Renault Logan II подобная заслонка также разработана и имеется в продаже. Поскольку архитектура низа бампера сложная – накладка разделена на две части. Эстетически приемлемый и технически эффективный аксессуар – синтетическая маска от Tammers. Доступна для моделей начиная с 2010 года выпуска. Крепеж быстросъемный, закрывается верх и низ. Из минусов – цена: 2 500-3 000 рублей.

Своими руками

Фирменное изделие личной дизайнерской идее – не конкурент. Затраты можно сократить или вовсе свести к нулю при наличии остатков строительных материалов. Не ставя во главу материальные ценности, получить настоящий шедевр из обычных вещей – дело времени. Источник вдохновения на этот счет – картинки или развернутый материал по теме, чем и как закрыть радиатор любого автомобиля на зиму.

Простое решение – взять изолон с фольгированным слоем, скрутить в трубку, просунуть перед радиатором и развернуть. Эффективность невысокая, посему большинство владельцев не советуют так поступать. В основном пользователи закрывают снаружи бампера – просто и удобно. Колорит материалов таков:

  • Фольгированный полипропилен.
  • Искусственная кожа.
  • Плащевка.
  • Панель ПВХ.
  • Линолеум.
  • Утеплитель для пластиковых труб (трубки Flex).

Перед началом работ необходимо снять мерки. В качестве трафарета сойдет картон или толстая бумага. Крепежную часть проще организовать на пластиковых хомутах соответствующего цвета. Подгонку на месте исключать не рекомендуется.

В деле утепления комментарии опытных собственников не будут излишними:

  • При оперировании с пластиковой панелью острые кромки лучше зачистить и по контуру детали пустить П-образный уплотнитель – ЛКП бампера надежно будет защищено от повреждений.
  • Изолон крепится так, чтобы фольгированный слой был снаружи.
  • Чехлы из дермантина и плащевки рекомендуется обшить тесьмой по кругу. Лишние декоративные строчки и дополнительные окна с регулируемой вентиляцией на липучках добавят практичности и презентабельности решению.
  • Трубки Flex перед инсталляцией режутся на отрезки и разрезаются вдоль направляющей с одной стороны. Идеальное решение – оставить открытой верхнюю длинную прорезь справа и слева эмблемы решетки радиатора.
  • Панель ПВХ и утеплительные трубки можно покрасить в цвет решетки или кузова.

К сведению. Для быстрого крепления чехлов из искусственной кожи или плащевки в конструкции следует предусмотреть люверсы, желательно пластиковые. Железо со временем ржавеет.

Прикрыть полностью или закрыть снизу радиатор Рено Логан на зиму не помешает. Боитесь перегрева – не закрывайте на 100% верхнюю решетку, вреда уж точно не будет. Оптимальная температура проведения зачехления при поездках по городу: -10°C.

Ограничить долю воздушного охлаждения помогут пластиковые заглушки или синтетические маски. Это из фирменных средств. Конкурентную самодельную конструкцию можно создать на основе искусственной кожи или плащевки, а если эстетика вовсе не интересует, то справиться можно за 5 минут, используя изолон или линолеум. Любителей войлочных материалов следует предостеречь – материал впитывает дорожные реагенты, ГСМ и склонен к воспламенению.

Утепление Рено Логан

Зима не зря считается сложным периодом для автомобилиста и его железного друга. В холодное время водителю не только нужно использовать все свои умения вождения, но и вспоминать правила зимней эксплуатации Рено Логан. Модель считается бюджетной, а значит, ради максимального комфорта владельцу придётся приложить дополнительные усилия. Утепление авто поможет не только обеспечить приемлемую температуру салона, но и понизит износ двигателя в мороз и частично уберёт проблему с длительными попытками запуска утром.

После прочтения статьи водитель узнает, как в Рено утеплить:

  • Двигатель.
  • Капот.
  • Пространство радиатора.

Работа с мотором

Для владельцев Рено отличным вариантом станет установка теплоизолирующего пласта между радиатором и передней решёткой. Некоторые водители накрывают мотор простой картонной коробкой, сложенной в несколько раз. К такому методу прибегают, когда мороз бьёт резко.

Лучше заранее утеплиться специальными заводскими материалами, ручной пошив тоже никто не отменял. Что касается штатного материала, то он в списке элементов Логана присутствует. Также материал можно изготовить из кожаного заменителя со вставленным теплоизоляционным пластом.

Разумеется, подобный материал имеет огромное количество преимуществ перед картонкой: у штатных вариантов присутствуют клапаны, которые можно открыть, когда температура воздуха вне автомобиля возросла. Но большинство владельцев Логана предпочитают утеплять мотор специальной кошмой — недорогим материалом, защищающим мотор и салон от мороза.

Не рекомендуется отделывать кошмой решётку более, чем на треть, иначе резко возрастает риск повредить моторные механизмы во время холостой работы.

Суть материала в том, что с ним двигатель «дышит». Фиксируется материал простыми верёвками, главное, чтобы они не попали на выпускной коллектор, генератор и вентилятор. Сама кошма не должна перекрывать вентилятор охлаждения и ремень генератора. Запах палёных волос сигнализирует, что кошма попала в одно из этих мест.

Второй вариант

Отделывается не только радиатор и мотор, но и капот автомобиля. Используются самодельные пласты из минеральной ваты, полипропилена или войлок, а также готовые элементы. Логан комплектуется штатным утеплителем, но, как показывает практика, его недостаточно. Установка внештатного обогрева поможет сохранить тепло, которое при сильном морозе улетучивается через крышку.

Снег, падающий на обработанный капот, сразу тает, что положительно сказывается на ЛКП: при постоянном замерзании краска портится быстрее. Также рекомендуется уплотнить стыки между кузовом и капотом и установить резиновые прокладки. Если обработать стыки, то тепло сохраняется возле мотора: щелей, через которые тепло выдувается сквозняком или встречным потоком, больше нет.

Читать еще:  Как снять обшивку передней двери на рено дастер видео

Работаем с радиатором

Если в вашем округе бушуют настоящие морозы (ниже -30°С), то можно воспользоваться «народным средством».

Утеплитель изготавливается следующим образом:

  • Вырезается подходящая картонка.
  • Снизу устанавливается огнеупорный брезент.
  • Сверху решётки кладётся войлок.

В данном случае капот должен быть покрыт пленексом.

Также можно приобрести готовый материал, в народе именуемый «намордником». Способ, описанный выше, используют на Севере, где температура ниже 30 С° — обычное дело. В средней полосе хватает и готовых материалов.

Для успешного утепления нужно учитывать следующие особенности:

  • Зимой температура может резко повыситься, поэтому всегда нужно иметь возможность частично открыть доступ к свежему воздуху, чтобы мотор не перегрелся. Сделать импровизированные клапаны достаточно просто.
  • Материалы не должны быть легко воспламеняемыми или накапливать статическое электричество.
  • Крепить элементы нужно таким образом, чтобы при демонтаже не пострадало лакокрасочное покрытие.

Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой

Показать панель управления

  • Опубликовано: 30 ноя 2013 veröffentlicht
  • Как утеплить двигатель Рено Логан: www.aauhadullin.ru/2014/10/kak-uteplit-dvigatel-avtomobilya/ Зимой вы знаете действительно не легкий период для автолюбителя. В период холодов необходимо проявлять мастерство, вытягивать знания из головы, которые приобрели, эксплуатируя свой автомобиль.

Зимой хочется тепла, а летом холода, так устроены мы, особенно хочется, чтобы наша машина грелась быстрее и остывала медленнее.

Скажите автолюбители, как утеплить двигатель автомашины? Как утеплить сердце машины двигатель, и тем самым салон автомобиля?

Присоединяйтесь к группе в одноклассниках: goo.gl/LzxvtS

  • Авто/Мото
  • Комментарии • 70

    И что прям в минус 20 очень тепло .

    Действительно тепло зимой в салоне автомобиля в минус 20-30 градусов мороза.

    А какая температура зимой у вас там?

    У меня то же самое на машине Логан зимой происходит, стёкла немного морозятся, из-за того, что слабый обдув с улицы поступает при движении по дороге.

    Albert Auhadullin у нас так же, но в машине не холодно, единственное когда по трассе едешь то стекла морозятся в местах куда тёплый воздух с дефлекторов не попадает

    Бывает зимой пару недель под -35 градусов.

    Зачем палас, там пенопласт лежит толстый.

    Палас берёт на себя пыль и влагу, а также можно вытаскивать, чтобы встряхивать пыль.

    Весь мусор в машину тащит. Зачем эти тряпки?

    @Albert Auhadullin печку промой и термостат замени. И не будет необходимость колхозить. Живу в Сибири, у нас морозы посуровее ваших. У двоих коллег Логаны, никогда такой хренью не занимались

    Чтобы в машине было тепло зимой

    Машина вся зачуханная и сам автор чухан с противным голосом

    Чувак с ума сошел

    На оскарбления не пишу комментарии.

    термостат рабочий найди и салон высуши ,А РЕМКИ ВЫКИНЬ ВСЕ ,ЕСЛИ НЕ СГОРИШЬ ,ТО СГНИЕШЬ .

    Термостат работает, как часы и, шило на мыло пока менять не собираюсь.

    У меня логан 2012 года на капоте шумаизоляция имеется и всё. Не чего не утеплял в машине жара как в африке я доволен.

    Хорошо, у вас тепло зимой и поэтому утеплять не нужно

    Дуб Старый перегреешь движок.

    @Albert Auhadullin Молодец.

    Не перегрел, больше 20 зим утепляю движок спец. кашмой.

    Свои яйца не свари

    Проще валенок одеть на голову.

    Автор, какая версия машины у тебя? Какая комплектация? Вижу приборка и окантовка воздуховодов как от топчика, а пассажирской подушки нет.

    Логан Пристиж с коробкой АКПП. Почитайте, пожалуйста, про мою машину тут: www.aauhadullin.ru/2012/08/reno-logan-avtomat-moj-tretij-po-schetu-avtomobil/

    Теромоодеяло имеет смысл только под капотом и только в случае если вы ездите в режиме «поездил -постоял» с перерывами минут на 15 (короче говоря доставка по городу и т. п.). Весь его смысл в том чтобы не дать быстро остыть машине на время короткой стоянки. Причём термоодеяло должно быть обязательно негорючее и маслостойкое (всякий самопал туда пихать просто небезопасно).
    При езде по трассе смысл от всех этих одеял нулевой. Особенно под задним сиденьем (это вообще бред) — там это вообще как собаке пятая нога.
    При -20 желательно закрыть нижнюю решетку радиатора (традиционная картонка или фольгированный утеплитель). При -30, -35 можно закрыть частично и верхнюю решётку (что важно картонку нужно ставить ближе именно к решётке радиатора, оставляя воздушное пространство или ещё лучше вообще снаружи, но ни в коем случае не вплотную к самому радиатору ). И не надо гнать пургу, что от этого машина закипит. Закрываете частично и снаружи декоративной решётки решетки (с улицы) вот и всё. Разумеется если у вас хватит «ума» закрыть весь радиатор и картонкой вплотную непосредственно к радиатору, то тогда как говорится: «сам дурак».
    Вот и всё, ребята. При исправном авто большего вам и не надо.

    Спасибо, что поделились полезной информацией. Но у меня свое мнение, не закрывать радиатор спереди при эксплуатации машины в средней полосе России, где температура 2-3 раза за всю зиму едва достигает до -25 -30 холода. Остальные дни теплые, иногда дождь идет зимой, а спереди закрыто и вентилятор не успевает охлаждать и движок начинает перегреваться, например, в пробках. 1-2 перегрели мотор зимой (холод+жара) и начинается большой расход моторного масла, плохо заводится двигатель и другие проблемы. При сильных длительных морозах в северных широтах можно и спереди немного закрыть картонкой, чтобы не продувало холодом. Берегите дорогой двигатель Renault и прослужит он вам долго. Удачи!

    две полоски зимой первый признак того что: 1. попал мусор под клапан теростата. 2. Сам термостат необходимо заменить. Все остальное — только дополнения

    @Albert Auhadullin у меня такой же Логан ,один в один включая цвет ,температура зимой без утепления 2, утеплишь 2-4-2.

    Температура на моей ЛоганМашине зимой постоянно на 2-х делениях не держится, меняется 2-4-2, а летом, как нагреется двигатель 4 деления держится стабильно. Хочу сказать, что термостат в рабочем состояние. На большом пробеге термостат лучше поменять, хоть он и работает нормально.

    Альберт, у моей мсв уже 260 тысяч. Две полосы летом — это гарантировано нерасчетный режим и плохо рабочий термостат. Она должна разогреться до 4 х в любую погоду по малому контуру, и только потом открыть большой контур. Написанное вами говорит о том, что греется она сразу и по большому контуру тоже. А вентилятор охлаждения жалеть не надо. Свой разобрал недавно — у него израсходовано только 50 % ресурса щеток и коллектора. Еще лет на 10 хватит.При том что машина с кондеем.

    Нечего не делал и не менял, работает термостат еще от завода отлично. Пробег машины сейчас около 100 000 км. Зимой нужно утеплять двигатель специальной кошмой, можно найти на авторынке и греется до 4 делений. А летом 2 полосы хорошо, чтобы не перегреть в жару двигатель и вентилятор охлаждения при этом в большинстве времени отдыхает

    Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 30 ноя 2013
    • Как утеплить двигатель Рено Логан: www.aauhadullin.ru/2014/10/kak-uteplit-dvigatel-avtomobilya/ Зимой вы знаете действительно не легкий период для автолюбителя. В период холодов необходимо проявлять мастерство, вытягивать знания из головы, которые приобрели, эксплуатируя свой автомобиль.

    Зимой хочется тепла, а летом холода, так устроены мы, особенно хочется, чтобы наша машина грелась быстрее и остывала медленнее.

    Скажите автолюбители, как утеплить двигатель автомашины? Как утеплить сердце машины двигатель, и тем самым салон автомобиля?

    Присоединяйтесь к группе в одноклассниках: goo.gl/LzxvtS

  • Авто/Мото
  • Комментарии • 70

    И что прям в минус 20 очень тепло .

    Действительно тепло зимой в салоне автомобиля в минус 20-30 градусов мороза.

    А какая температура зимой у вас там?

    У меня то же самое на машине Логан зимой происходит, стёкла немного морозятся, из-за того, что слабый обдув с улицы поступает при движении по дороге.

    Albert Auhadullin у нас так же, но в машине не холодно, единственное когда по трассе едешь то стекла морозятся в местах куда тёплый воздух с дефлекторов не попадает

    Бывает зимой пару недель под -35 градусов.

    Зачем палас, там пенопласт лежит толстый.

    Палас берёт на себя пыль и влагу, а также можно вытаскивать, чтобы встряхивать пыль.

    Весь мусор в машину тащит. Зачем эти тряпки?

    @Albert Auhadullin печку промой и термостат замени. И не будет необходимость колхозить. Живу в Сибири, у нас морозы посуровее ваших. У двоих коллег Логаны, никогда такой хренью не занимались

    Чтобы в машине было тепло зимой

    Машина вся зачуханная и сам автор чухан с противным голосом

    Чувак с ума сошел

    На оскарбления не пишу комментарии.

    термостат рабочий найди и салон высуши ,А РЕМКИ ВЫКИНЬ ВСЕ ,ЕСЛИ НЕ СГОРИШЬ ,ТО СГНИЕШЬ .

    Термостат работает, как часы и, шило на мыло пока менять не собираюсь.

    У меня логан 2012 года на капоте шумаизоляция имеется и всё. Не чего не утеплял в машине жара как в африке я доволен.

    Хорошо, у вас тепло зимой и поэтому утеплять не нужно

    Дуб Старый перегреешь движок.

    @Albert Auhadullin Молодец.

    Не перегрел, больше 20 зим утепляю движок спец. кашмой.

    Свои яйца не свари

    Проще валенок одеть на голову.

    Автор, какая версия машины у тебя? Какая комплектация? Вижу приборка и окантовка воздуховодов как от топчика, а пассажирской подушки нет.

    Логан Пристиж с коробкой АКПП. Почитайте, пожалуйста, про мою машину тут: www.aauhadullin.ru/2012/08/reno-logan-avtomat-moj-tretij-po-schetu-avtomobil/

    Теромоодеяло имеет смысл только под капотом и только в случае если вы ездите в режиме «поездил -постоял» с перерывами минут на 15 (короче говоря доставка по городу и т. п.). Весь его смысл в том чтобы не дать быстро остыть машине на время короткой стоянки. Причём термоодеяло должно быть обязательно негорючее и маслостойкое (всякий самопал туда пихать просто небезопасно).
    При езде по трассе смысл от всех этих одеял нулевой. Особенно под задним сиденьем (это вообще бред) — там это вообще как собаке пятая нога.
    При -20 желательно закрыть нижнюю решетку радиатора (традиционная картонка или фольгированный утеплитель). При -30, -35 можно закрыть частично и верхнюю решётку (что важно картонку нужно ставить ближе именно к решётке радиатора, оставляя воздушное пространство или ещё лучше вообще снаружи, но ни в коем случае не вплотную к самому радиатору ). И не надо гнать пургу, что от этого машина закипит. Закрываете частично и снаружи декоративной решётки решетки (с улицы) вот и всё. Разумеется если у вас хватит «ума» закрыть весь радиатор и картонкой вплотную непосредственно к радиатору, то тогда как говорится: «сам дурак».
    Вот и всё, ребята. При исправном авто большего вам и не надо.

    Читать еще:  Рено Сандеро замена ступичного подшипника переднего

    Спасибо, что поделились полезной информацией. Но у меня свое мнение, не закрывать радиатор спереди при эксплуатации машины в средней полосе России, где температура 2-3 раза за всю зиму едва достигает до -25 -30 холода. Остальные дни теплые, иногда дождь идет зимой, а спереди закрыто и вентилятор не успевает охлаждать и движок начинает перегреваться, например, в пробках. 1-2 перегрели мотор зимой (холод+жара) и начинается большой расход моторного масла, плохо заводится двигатель и другие проблемы. При сильных длительных морозах в северных широтах можно и спереди немного закрыть картонкой, чтобы не продувало холодом. Берегите дорогой двигатель Renault и прослужит он вам долго. Удачи!

    две полоски зимой первый признак того что: 1. попал мусор под клапан теростата. 2. Сам термостат необходимо заменить. Все остальное — только дополнения

    @Albert Auhadullin у меня такой же Логан ,один в один включая цвет ,температура зимой без утепления 2, утеплишь 2-4-2.

    Температура на моей ЛоганМашине зимой постоянно на 2-х делениях не держится, меняется 2-4-2, а летом, как нагреется двигатель 4 деления держится стабильно. Хочу сказать, что термостат в рабочем состояние. На большом пробеге термостат лучше поменять, хоть он и работает нормально.

    Альберт, у моей мсв уже 260 тысяч. Две полосы летом — это гарантировано нерасчетный режим и плохо рабочий термостат. Она должна разогреться до 4 х в любую погоду по малому контуру, и только потом открыть большой контур. Написанное вами говорит о том, что греется она сразу и по большому контуру тоже. А вентилятор охлаждения жалеть не надо. Свой разобрал недавно — у него израсходовано только 50 % ресурса щеток и коллектора. Еще лет на 10 хватит.При том что машина с кондеем.

    Нечего не делал и не менял, работает термостат еще от завода отлично. Пробег машины сейчас около 100 000 км. Зимой нужно утеплять двигатель специальной кошмой, можно найти на авторынке и греется до 4 делений. А летом 2 полосы хорошо, чтобы не перегреть в жару двигатель и вентилятор охлаждения при этом в большинстве времени отдыхает

    Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой | Doovi — АвтоВызов

    В конце работы проверьте, чтобы край кошмы не касалась горящего металла выпускного коллектора. Данная кошма для утепления двигателя используется уже давно, это третий Логан, где она исправно служит.

    Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой | Doovi

    Собственно при желании аккумулятор сверху можно дополнительно оградить от кошмы куском резины, например ковриком под аккумулятор, который ложится наверх. После того, как постелили кошму на двигатель, главное не забыть зафиксировать ее веревками для безопасности попадания на ремень генератора и вентилятора. Да, укладывая кошму, обратите особое внимание, чтобы она не мешала работе тросу газа. Если кошма все как утеплить двигатель на зиму рено логан попадет на выпускной коллектор двигателя, то вы сразу почувствуйте запах горелых волос, из чего собственно состоит сам утеплитель.

    Поэтому можно сразу экстренно принять меры, поправив кошму в моторном отсеке. На углах двигателя излишки кошмы удобно уложить конвертом.

    Как утеплить на зиму Рено Логан видео

    Веревки привязываем к любым удобным элементам в моторном отсеке, они мягкие и не принесут никакого вреда. На видео видно, что кошму удобно проткнуть жалом отвертки и завести кусок веревки.

    Затем на углах их удобно зафиксировать через дополнительный уплотнитель в передней части моторного отсека справа по ходу, что убережет кошму от попадания на ремень генератора.

    Они прекрасно подходят на Логан машину хорошо утепляют салон и к тому же несколько дешевле. Оснастив подобным образом свой автомобиль, указатель температуры как утеплить двигатель на зиму рено логан показывать зимой не два, а четыре деления и будет в салоне тепло, как в сауне.

    Что касается решетки радиатора, то ее никогда не закрываю, она зимой остается открытой. Утепление Reno Logan: На зиму в Reno Logan утепляют: Пространство радиатора. Водители накрывают мотор простой картонной коробкой, сложенной в несколько. К такому методу прибегают, когда мороз бьёт резко.

    Запах палёных волос сигнализирует, что кошма попала в одно из этих мест. Второй вариант Отделывается не только радиатор и мотор, но и капот автомобиля.

    Используются самодельные пласты из минеральной ваты, полипропилена или войлок, а также готовые элементы. Установка внештатного обогрева поможет сохранить тепло, которое при сильном морозе улетучивается через крышку.

    Под заднее сиденье также можно постелить палас. Однако смотрите, чтобы слой был тонким. Также если уплотнитель дверей не держит тепло — его можно заменить. Чтобы утеплить рено логан, подойдут уплотнители от Chevrolet Niva, они практически идентичны оригинальным.

    Также подойдёт уплотнитель от ВАЗ Утепление двигателя автомобиля Дополнительно уплотнители можно установить по периметру капота, чтобы не поддувало. Если на капоте не установлена шумоизоляция — установите её. При утеплении коврика у водительского места обратите внимание на то, что много там укладывать не надо — педалям ничто мешать не.

    Утепление двигателя Рено Логан

    Под заднее сиденье также можно постелить палас. Однако смотрите, чтобы слой был тонким. Также если уплотнитель дверей не держит тепло — его можно заменить.

    Чтобы утеплить рено логан, подойдут уплотнители от Chevrolet Niva, они практически идентичны оригинальным. Также подойдёт уплотнитель от ВАЗ Утепление двигателя автомобиля Дополнительно уплотнители можно установить по периметру капота, чтобы не поддувало.

    Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой | Doovi

    Как утеплить двигатель автомобиля Рено Логан зимой


    Если же вместо кошмы постелить, например старую фуфайку или плотный палас, то перекроется доступ воздуха в двигатель.

    Зима – это очень сложный период для любого автомобиля. В это время приходится не только…

    На видео показаны два уплотнителя: Логан комплектуется штатным утеплителем, но, как показывает практика, его недостаточно.

    Узнаем, что нужно сделать для того, чтобы температура двигателя не падала до отметки двух делений, а держалась на отметке четырех делений. В конце работы проверьте, чтобы край кошмы не касалась горящего металла выпускного коллектора. Разумеется, подобный материал имеет огромное количество преимуществ перед картонкой:

    Утеплитель тоннели видно не будет, так как эту часть тоннеля закроет дополнительный лепесток заднего резинового ковра. Попутно можно выбить пыль из летних ковриков, для сбора чего они собственно и предназначены.

    Работа с мотором

    Под диван заднего сиденья, можно также уложить какой — либо слой утеплителя, например, также от старого паласа или плотной половой дорожки. Эта несложная процедура с дополнительными ковриками из паласа заметно повышает температуру утепляя в салоне при поездках зимой. Тепло дольше будет сохраняться в салоне, а когда они отсыреют, можно снимать для просушки на батареи отопления.

    Как утеплить двигатель автомобиля резиной… Далее коснемся уплотнителей дверных проемов из резины для утепления салона.

    На видео показаны два уплотнителя: Особой разницы в них собственно не вижу и они оба думаю, что должны подойти на дверной проем автомобиля Renault Logan.

    Попробовал уплотнение установить, и он идеально подходит.

    Советую купить длинный утеплитель, а лишнею длину отрезать, в противном случае будет недоставать по длине и придется ставить прокладку для стыка. Процесс установки уплотнителя дверей не показан здесь и в конце данного видео будет дана ссылка на видео, как устанавливать.

    Переходим утеплять моторный отсек… Для утепления моторного отсека, и для того, чтобы ответить на вопрос, — как утеплить двигатель дополнительно можно установить резину в передней части, чтобы не поддувало.

    Connection timed out

    На моем автомобиле с завода поближе к лобовому стеклу установлен и поперечный утеплитель капота, сохраняющий тепло от двигателя. Если на вашей машине Логан он отсутствует, то советую его приобрести и поставить, идеально подойдёт от багажника ваз.

    Плюс к этому сверху движка я застилаю кошму, которая хорошо держит тепло от мотора длительное время.

    Такое специальный утеплитель, который можно не дорого купить в магазине запчастей или на авто рынке способствует быстрому запуску двигателя зимой в сильный мороз. Как утеплить двигатель автомобиля кошмой… Кошма свободно продается на автомобильном рынке и стоит недорого, поэтому вполне доступна всем автолюбителям. Такое утепление двигателя кошмой перед зимней эксплуатацией делаю каждый год. Если же вместо кошмы постелить, например старую фуфайку или плотный палас, то перекроется доступ воздуха в двигатель.

    Не рекомендуется отделывать кошмой решётку более, чем на треть, иначе резко возрастает риск повредить моторные механизмы во время холостой работы. Фиксируется материал простыми верёвками, главное, чтобы они не попали на выпускной коллектор, генератор и вентилятор.

    Сама кошма не должна перекрывать вентилятор охлаждения и ремень генератора. Запах палёных волос сигнализирует, что кошма попала в одно из этих мест. Второй вариант Отделывается не только радиатор и мотор, но и капот автомобиля.

    Используются самодельные пласты из минеральной ваты, полипропилена или войлок, а также готовые элементы. Логан комплектуется штатным утеплителем, но, как показывает практика, его недостаточно. Установка внештатного обогрева поможет сохранить тепло, которое при сильном морозе улетучивается через крышку.

    Под заднее сиденье также можно постелить палас.

    Однако смотрите, чтобы слой был тонким. Также если уплотнитель дверей не держит тепло — его можно заменить. Чтобы утеплить рено логан, подойдут уплотнители от Chevrolet Niva, они практически идентичны оригинальным.

    Читать еще:  Логан какие ставить свечи на Рено

    Также подойдёт уплотнитель от ВАЗ Утепление двигателя автомобиля Дополнительно уплотнители можно установить по периметру капота, чтобы не поддувало. Если на капоте не установлена шумоизоляция — установите её.

    Как утеплить двигатель

    На Рено Логан она идёт с завода. Она не только не пускает шум, но ещё и держит тепло, что перед зимой только в плюс.

    Для утепления двигателя автомобиля вам также понадобится кашма:

    Как подготовить автомобиль к зиме

    Исправный автомобиль не требует «зимней» подготовки. Для эксплуатации в северных районах страны и крупных городах можно лишь порекомендовать провести ряд контрольно-проверочных мероприятий и специальную дополнительную подготовку, чтобы исключить случайности. Дополнительная подготовка, прежде всего, включает в себя внеплановое техническое обслуживание; ее можно значительно облегчить, применяя современные средства автохимии и специальные эксплуатационные материалы.

    Большое значение при зимней эксплуатации автомобиля имеет исправность аккумуляторной батареи. Если «возраст» установленной на автомобиле аккумуляторной батареи составляет 2–3 года, то в преддверии зимы ее достаточно вымыть снаружи, очистить клеммы и полностью зарядить (если автомобиль постоянно эксплуатировался в городе, заряд батареи далек от номинального).

    Если аккумуляторная батарея не заряжается до номинальной емкости, то ее следует заменить.

    По оценкам специалистов, средняя продолжительность «полноценной жизни» аккумуляторной батареи составляет около 3 лет.

    Купить аккумуляторную батарею в настоящее время не составляет проблемы: в магазинах представлено большое количество торговых марок и моделей. Какую батарею выбрать — личное дело каждого. Следует отметить, что на рынке сейчас можно выделить две ценовые группы: батареи стоимостью свыше $60 (обычно до $100), например Bosch, Steco, American, Fiamm, и по цене ниже $60 (Mutlu, Inci, Centra, SAEM и т.д.).

    Более высокие цены батарей первой группы обусловлены более совершенной технологией их производства. Эти аккумуляторы, как правило, относятся к категории необслуживаемых. Специальные типы электролитов и герметичное исполнение таких батарей увеличивают их ресурс и обеспечивают высокие стартерные токи, гарантирующие проворачивание коленчатого вала двигателя даже при сильных морозах. Ведущие производители сейчас в обязательном порядке используют технологию пакетирования пластин, в результате чего удается избежать короткого замыкания батареи в случае их разрушения.

    Более дешевые аккумуляторы требуют периодического обслуживания, заключающегося в проверке плотности электролита и измерении его уровня.

    При выборе аккумуляторной батареи обратите внимание на следующие параметры:

    – емкость, А·ч. В соответствии с инструкцией по эксплуатации она должна быть 70 А·ч. Допускается применять батареи емкостью 60–75 А·ч. Слишком маленькая емкость создаст проблемы с «зимним» пуском двигателя, при слишком большой — генератор не обеспечит полной зарядки аккумулятора и его срок службы сильно сократится;

    – ток стартерного разряда, А (по стандарту DIN 43 539). Чем больше его значение, тем лучше, особенно при зимней эксплуатации. Это гарантия того, что стартер будет проворачивать коленчатый вал с достаточно высокой частотой вращения и, если двигатель не пустится с первой попытки, у вас будет шанс сделать вторую и третью.

    Не приобретайте аккумуляторные батареи южных стран-производителей: морозов там не бывает и ток стартерного разряда у них может быть существенно меньше, чем у аккумуляторов, адаптированных к условиям русской зимы.

    При покупке батареи, отличающейся от штатной, обратите внимание на ее размер и расположение клемм: покупайте аккумулятор той же полярности, что и старый, иначе провода вашего автомобиля могут не дотянуться до клемм.

    Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи может отличаться от номинальной не более чем на 0,02 г/см 3 (табл. 15.1).

    Таблица 15.1 Температурная поправка к показаниям ареометра при измерении плотности электролита

    Наиболее точно степень заряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита можно определить, измеряя ее при температуре +25 оС (табл. 15.2).

    Таблица 15.2 Плотность электролита при температуре 25 °С, г/с м 3

    При проверке аккумулятора специальной нагрузочной вилкой показания встроенного вольтметра должны быть 12,5–12,9 В при отключенной нагрузке и не снижаться ниже 11 В при нагрузке в течение 10 с. Такая батарея будет служить долго и надежно.

    Если аккумулятор все же разрядили при неудачных пусках двигателя, можно воспользоваться кабелями для «прикуривания» с контактными зажимами типа «крокодил». При покупке лучше выбирать кабели, рассчитанные на большую нагрузку (от 200 А).

    Использование менее вязкого зимнего моторного масла существенно облегчает пуск холодного двигателя. Международная классификация SAE J300 содержит шесть классов зимних масел. В обозначении «зимних» классов есть буква W (winter — зима).

    В условиях умеренного климата допустимо применять зимой всесезонные (универсальные) моторные масла, получившие сейчас широкое распространение (табл. 15.3).

    При покупке масел, особенно импортных, следует остерегаться подделок, поэтому лучше всего приобретать масла в специализированных магазинах, предоставляющих сертификаты на товар.

    Таблица 15.3 Характеристики зимних масел

    Помните, что при интенсивной городской езде замену масла (и соответственно масляного фильтра) надо проводить в строгом соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации автомобиля, сокращая периодичность замены на 20% каждые 50 тыс. км пробега, начиная со 100 тыс. км. Систему смазки промывайте при переходе на масло другой марки. Различные «кипятильники», якобы подогревающие загустевшее масло в картере, не дают никакого практического эффекта, кроме преждевременного выхода из строя аккумулятора.

    В системе охлаждения двигателя вашего автомобиля применяется специальная низкозамерзающая жидкость — антифриз (водный раствор спирта, гликоля, глицерина и неорганических солей с добавлением специальных присадок).

    Применять воду в системе охлаждения зимой категорически запрещено. Это объясняется тем, что при включении вентилятора отопителя на полную мощность циркуляция воды через радиатор может совсем прекратиться и вода в радиаторе замерзнет прямо во время движения. При остановке автомобиля циркуляции через радиатор не будет и мотор «закипит». Кроме этого при длительной работе системы охлаждения на воде в местах сильного нагрева образуется накипь, которая плохо проводит тепло. Накипь, образующаяся в системе охлаждения в одном месте, сужает проходное сечение каналов, а в другом месте вследствие коррозии, наоборот, увеличивает их — это нарушает равномерность теплопередачи, вызывает местные перегревы и может привести к деформации головки блока цилиндров.

    Нередко система питания является причиной неудовлетворительной работы двигателя в зимнее время. И все из-за скопившегося в топливном баке водяного конденсата. Практически все ведущие производители автохимии (STP, Loctite, Wynns, Aspokem) предлагают препараты, заливаемые в топливный бак. Они постепенно очищают систему питания. Не будет лишним заменить фильтр тонкой очистки топлива и убедиться в чистоте и исправности форсунок двигателя.

    Перед наступлением зимы не забудьте о высоковольтных проводах. После пары лет езды по дорогам, обработанным противогололедными реагентами, их желательно заменить, лучше всего на провода с силиконовой оболочкой, которые менее чувствительны к перепадам температуры. Кроме того, на них не образуется изморозь, которая часто бывает причиной отсутствия искры. Банальной причиной неполадок в системе зажигания может быть коррозия или плохая затяжка клемм аккумуляторной батареи.

    Инструкция по эксплуатации предписывает заменять свечи зажигания через каждые 15 тыс. км. Но, учитывая опыт проведения ремонтных работ, лучше это делать через 7 тыс. км или чаще, если машина очень напряженно эксплуатируется в крупном городе или на бензине сомнительного качества. Лучше применять свечи зажигания импортных производителей, таких как Sagem, Champion и других, допускаемые к применению в двигателе вашего автомобиля.

    В зимний период эксплуатации автомобиля кузов максимально подвергается коррозии, поэтому его антикоррозионная обработка весьма желательна. Впрочем, по мнению сотрудников некоторых авторизованных станций технического обслуживания, для ряда новых иномарок, особенно с оцинкованным кузовом, заводской обработки вполне достаточно.

    Антикоррозионная обработка требует строгого соблюдения технологии, и, хотя практически все производители защитных материалов выпускают их в упаковке для бытового применения, все-таки предпочтительнее обработку проводить в специализированном сервисном центре. Стоит заранее выяснить, по какой технологии она выполняется. В любом случае перед нанесением защитного покрытия на днище и арки машина должна быть очищена от грязи, вымыта и тщательно высушена.

    Зимняя эксплуатация, особенно на «просоленных» улицах больших городов, многократно усиливает коррозию деталей кузова. Регулярная мойка зимой необходима, если машина хранится на улице, и категорически необходима ежедневно, если машина хранится в теплом гараже. Вода хорошо смывает соль, а слой мокрой грязи очень долго сохнет, усиливая пагубное воздействие соли на лакокрасочное покрытие кузова. В крайнем случае чаще мойте машину в оттепель, а перед похолоданием вымойте и оботрите насухо, в идеале — просушите в теплом помещении. Перед началом зимней эксплуатации обязательно проведите дополнительную антикоррозионную обработку кузова. Такую обработку лучше всего проводить в специализированном автосервисе с применением специальных защитных средств и технологий. Антикоррозионная обработка бывает двух видов: обработка днища и скрытых полостей кузова и обработка лакокрасочного покрытия кузова. Последнюю можно без труда выполнить самостоятельно. Она включает в себя мойку, сушку и обработку специальными защитными составами на основе, как правило, воска или силикона. Если при обработке кузова вы обнаружите глубокие царапины, обработайте оголенный металл преобразователем ржавчины (модификатором).

    Дополнительное пластиковые подкрылки уменьшают абразивный износ антикоррозионного покрытия на внутренней стороне крыльев, но при неквалифицированной их установке могут образоваться плохо проветриваемые полости между крылом и подкрылком, в которых из-за проникающей влаги появятся дополнительные очаги коррозии.

    Правильный выбор шин для эксплуатации в зимний период времени позволяет повысить безопасность дорожного движения. Эксплуатация автомобиля в зимний период на летних шинах крайне опасна и поэтому недопустима. Шины, предназначенные для эксплуатации в зимний период времени, по рисунку протектора можно разделить на европейский тип (рисунок протектора состоит из отдельных шашек или шашек, соединенных в ребро) и скандинавский тип (рисунок протектора шины с большим расстоянием между мелкими шашками, что позволяет очистить пятно контакта от рыхлого снега).

    При эксплуатации автомобиля в зимний период в условиях города, где на дорогах чаще всего встречается снежно-соляная каша, чем утрамбованный снег или лед, лучше использовать зимние шины без шипов: они легче и имеют меньшее по сравнению с шипованными шинами сопротивление качению.

    Следует знать, что шины без шипов хуже держат обледенелую дорогу, но на мокром асфальте по длине тормозного пути имеют неоспоримые преимущества по сравнению с шипованными шинами.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector